Já vi decolarem do Campo de Marte dois F-5E. Fizeram um teste para que as aeronaves saindo de revisão pudessem decolar de Marte e ir para Guarulhos. A decolagem foi linda e seguida de um rasante impressionante sobre a galera do PAMA.
Mas pelo jeito não vingou… depois disso tudo continuou como antes… os F-5 chegam em GRU, são desmontados (ou colocado inteiros) em caminhão, chegam no PAMASP, são desembarcados e totalmente revisados. Depois de prontos, novo embarque em caminhão para ir a GRU.
Felipe Maia, o F5EM consegue, porem estaria no limite operacional, teria q estar em seu peso minimo tanto para aterrisar , qto para decolar. O barulho eh ensurdecedor tbm (vc ja viu uma decolagem do F5 ). O mesmo nao tem reverso o q torna sua operacao muito dentro da margem da margem de risco e marginal. Por estar muito limitado em combustivel, o mesmo nao poderia decolar c essa carga (peso) pois isso demandaria muito mais pista (cerca de 1800 mts). Tendo que decolar praticamente com pouco combustivel, significa q nao poderia ir muito longe e teria q novamente fazer um pouso para reabastecer. Enfim, alguem aqui c mais e melhores info poderia exclarecer o que tentei acima . Sds
Retirado de uma brochura da Embraer :
decolagem ( carga 23 ton ) : 1.524m
decolagem ( carga 16 ton ) : 1.165m
dist. normal p/ pouso ( carga 26 ton ) : 1.000m
Magnífico.
A pista do Campo de Marte tem 1600m e foi suficiente para receber pouso e decolagem do KC. Só não entendo como o F-5M não consegue operar a partir desta pista.
Já vi decolarem do Campo de Marte dois F-5E. Fizeram um teste para que as aeronaves saindo de revisão pudessem decolar de Marte e ir para Guarulhos. A decolagem foi linda e seguida de um rasante impressionante sobre a galera do PAMA.
Mas pelo jeito não vingou… depois disso tudo continuou como antes… os F-5 chegam em GRU, são desmontados (ou colocado inteiros) em caminhão, chegam no PAMASP, são desembarcados e totalmente revisados. Depois de prontos, novo embarque em caminhão para ir a GRU.
Lindo, lindo.
Felipe Maia, o F5EM consegue, porem estaria no limite operacional, teria q estar em seu peso minimo tanto para aterrisar , qto para decolar. O barulho eh ensurdecedor tbm (vc ja viu uma decolagem do F5 ). O mesmo nao tem reverso o q torna sua operacao muito dentro da margem da margem de risco e marginal. Por estar muito limitado em combustivel, o mesmo nao poderia decolar c essa carga (peso) pois isso demandaria muito mais pista (cerca de 1800 mts). Tendo que decolar praticamente com pouco combustivel, significa q nao poderia ir muito longe e teria q novamente fazer um pouso para reabastecer. Enfim, alguem aqui c mais e melhores info poderia exclarecer o que tentei acima . Sds
Retirado de uma brochura da Embraer :
decolagem ( carga 23 ton ) : 1.524m
decolagem ( carga 16 ton ) : 1.165m
dist. normal p/ pouso ( carga 26 ton ) : 1.000m
Não usou nem metade da pista. Afirmo que 1000m de pista já é mais que o suficiente para pousar e manobrar o KC-390.
Magnífico.
A pista do Campo de Marte tem 1600m e foi suficiente para receber pouso e decolagem do KC. Só não entendo como o F-5M não consegue operar a partir desta pista.
Só meio metro de pista para pousa kkkkkkkkk
Que máquina magnífica!
Linda máquina!!!!