Guardei por anos a capa da Folha de SP anunciando a compra do Foch !
Naquele dia , voltei a me interessar pelos navios .
Uma paixão que adquiri com meu pai , executivo de comércio exterior , que me levava ao cais dos portos de Santos, Rio de Janeiro e Paranaguá. Ali eu me jogava nos interiores dos navios frigoríficos e graneleiros.
Estudei engenharia e me afastei do mar até o dia da notícia da compra .
Acreditei que a Marinha dava um grande salto para o futuro substituindo o Minas Gerais .
Voltei a me interessar ….
Profissionalmente , visitei estaleiros após anos e voltei a perguntar como se ainda tivesse 13 anos.
E então entendi que o trabalho e conhecimentos adquiridos com o Minas , se perderam com o São Paulo.
Quanto tempo levará essa viagem? Alguém vai embarcado no São Paulo, para controlar bombas de porão e outras coisas, ou não vai ninguém à bordo?
De resto, que sirva de lição. A ideia era boa, mas a execução e tudo que aconteceu com o São Paulo só demonstram que navios deste tipo exigem muito dinheiro para sua manutenção e operação. Quando ele sofreu o acidente com a tubulação de vapor, ali deveria ter sido tomada a decisão por sua modernização ou desativação. Entretanto, ficou anos e anos em manutenção, consumindo milhões em serviços e equipamentos que não tiveram uso e retorno algum. O valor gasto com este navio no período que ele ficou parado foi muito alto! E foi todo pelo ralo!
O navio está previsto chegar no desmanche em 7 de Setembro, está a 5.7 kts … pode seguir o AHTS Alp Centre para ver a rota.
Sim, vai gente à bordocontrolando maquinário. Gerou protestos na Turquia contra 8 toneladas de Amianto. Erroneamente alegam ser nuclear, mas nada é, só 4 turbinassteam vapor gás. Eu sou a favor do desmanche, o navio tem 54 anos. Embora penso que o desmanche deveria ter sido feito no Rio de Janeiro mesmo com o ferro beneficiado na CSN de Volta Redonda.
Penso que esse costume de levar tudo à Aliaga ou Alang, ser uma viagem desnecessária, mas é o costume, vendido a eles.
amigo, estima-se a bordo desse navio algo entre 700 e 900 toneladas de amianto, esse desmonte tem que ser feito por estaleiro especializado, algo parecido como feito pelo não irmão de classe, o Clemenceau, aqui no Brasil não poderia ser feito.
Muito triste! Deveria ficar aqui no Brasil.
Guardei por anos a capa da Folha de SP anunciando a compra do Foch !
Naquele dia , voltei a me interessar pelos navios .
Uma paixão que adquiri com meu pai , executivo de comércio exterior , que me levava ao cais dos portos de Santos, Rio de Janeiro e Paranaguá. Ali eu me jogava nos interiores dos navios frigoríficos e graneleiros.
Estudei engenharia e me afastei do mar até o dia da notícia da compra .
Acreditei que a Marinha dava um grande salto para o futuro substituindo o Minas Gerais .
Voltei a me interessar ….
Profissionalmente , visitei estaleiros após anos e voltei a perguntar como se ainda tivesse 13 anos.
E então entendi que o trabalho e conhecimentos adquiridos com o Minas , se perderam com o São Paulo.
Quanto tempo levará essa viagem? Alguém vai embarcado no São Paulo, para controlar bombas de porão e outras coisas, ou não vai ninguém à bordo?
De resto, que sirva de lição. A ideia era boa, mas a execução e tudo que aconteceu com o São Paulo só demonstram que navios deste tipo exigem muito dinheiro para sua manutenção e operação. Quando ele sofreu o acidente com a tubulação de vapor, ali deveria ter sido tomada a decisão por sua modernização ou desativação. Entretanto, ficou anos e anos em manutenção, consumindo milhões em serviços e equipamentos que não tiveram uso e retorno algum. O valor gasto com este navio no período que ele ficou parado foi muito alto! E foi todo pelo ralo!
O navio está previsto chegar no desmanche em 7 de Setembro, está a 5.7 kts … pode seguir o AHTS Alp Centre para ver a rota.
Sim, vai gente à bordocontrolando maquinário. Gerou protestos na Turquia contra 8 toneladas de Amianto. Erroneamente alegam ser nuclear, mas nada é, só 4 turbinassteam vapor gás. Eu sou a favor do desmanche, o navio tem 54 anos. Embora penso que o desmanche deveria ter sido feito no Rio de Janeiro mesmo com o ferro beneficiado na CSN de Volta Redonda.
Penso que esse costume de levar tudo à Aliaga ou Alang, ser uma viagem desnecessária, mas é o costume, vendido a eles.
amigo, estima-se a bordo desse navio algo entre 700 e 900 toneladas de amianto, esse desmonte tem que ser feito por estaleiro especializado, algo parecido como feito pelo não irmão de classe, o Clemenceau, aqui no Brasil não poderia ser feito.