Topol,
Como Dalon escreveu acima! O EMALS consegue manter uma velocidade constante durante o lançamento, isso se reflete diretamente na vida útil da aeronave, pois a sua estrutura recebe menos esforços. Isso já uma grande vantagem.
Abs
Marcelo,
O Topol está pouco se lixando pra saber pra que serve uma catapulta eletromagnética num porta-aviões americano, já que o que lhe apraz é malhar os EUA, fazendo seu dever de casa, mas você parece se interessar pelo tema, e é pra você que me dirijo.
O que se diz é que uma catapulta eletromagnética ocupa menos espaço, é mais leve, é mais barata, gasta menos energia elétrica, é mais segura, é mais confiável, é mais durável, é de operação mais rápida permitindo mais lançamentos por unidade de tempo, exige menos tripulantes para operar, é mais fácil de manutenir e de reparar, é mais potente, etc.
Mas a maior vantagem é que ela aceita uma sintonia fina na força aplicada, que possibilita uma aceleração gradual das aeronaves, e isso permite que haja menos desgaste tanto da aeronave quanto da catapulta. Diferente do tranco que se dá quando da liberação de uma catapulta a vapor, que estressa demais, principalmente a aeronave.
Também ela pode ser ajustada mais facilmente para aeronaves de diversos pesos e com diversas configurações de carga, o que permite que opere com aeronaves de qualquer peso, como por exemplo, UAVs de pequenas dimensões.
Ou seja, um pequeno UAV que necessite de uma catapulta especial num outro porta-aviões, poderá ser lançado pela EMALS, sem problema.
Ou seja, ela só traz vantagens e nenhuma desvantagem.
Lança mais carga, menos tempo entre um lançamento e outro e salvo engano consome menos energia. Contudo, existem ressalvas quanto à possibilidade de lançar o EA-18 Growler em virtude dos seus pods de guerra eletrônica
A nova catapulta permitirá um ajuste para cada tipo de aeronave
de acordo com o peso da mesma tornando o lançamento mais
suave e assim poupando a aeronave de danos estruturais ao
longo dos anos, uma economia em manutenção.
Também a própria catapulta exigirá menos pessoal e menos manutenção
assim incorrendo igualmente em economia ao longo dos anos o que no
caso da US Navy devido à uma alta taxa de lançamentos deverá compensar
seu maior preço.
Publicidade da industria naval…
O porta-aviões em construção e onde estão sendo testadas estas catapultas magnéticas, foi batizado de “Geraldo R Ford”, por isto a filha do ex-presidente é uma espécie de madrinha do CVN 78.
Por esse teste, pareçe que aumentaram ainda mais a potência de lançamento.
Essa tecnologia emals apesar de ser bem cara, vai ser vantagem em uma guerra, diminuindo o tempo de lançamento dos caças, fazendo o porta avião um cuspidor de caças.
China e Rússia, nem sonham com essa tecnologia.
SDS
Leonardo
Em nenhum momento eu disse que eles vao construir NAes com catapultas eletromagneticas, o que eu escrevi e voce nao entendeu , e que Russia e China so vao prescisar desenvolver essas catapultas caso eles resolvam desenvolver um NAe com capacidade catobar , eles podem muito bem produzir NAes com capacidade stobar o que tornaria completamente desnecessario uma catapulta.
Alguma vantagem deve ter, até agora não sei bem qual vantagem é essa…
Topol,
Como Dalon escreveu acima! O EMALS consegue manter uma velocidade constante durante o lançamento, isso se reflete diretamente na vida útil da aeronave, pois a sua estrutura recebe menos esforços. Isso já uma grande vantagem.
Abs
Obrigado senhores Guilherme, Dalton e Tireless pela explicações técnicas…
E também obrigado para você Bosco que não se dirigiu a mim mas eu li do mesmo jeito… quando você se atem apenas ao quesito técnico é nota dez cara.
isso e serio??
Bem, se estão investindo tanto nisso é porque deve ter alguma vantagem sobre uma catapulta a vapor… qual seria mesmo !?!
Vantagem de não produzir fumaça kkk
Lançar mais carga se não me engano, e o tempo entre os lançamentos diminui.
Marcelo,
O Topol está pouco se lixando pra saber pra que serve uma catapulta eletromagnética num porta-aviões americano, já que o que lhe apraz é malhar os EUA, fazendo seu dever de casa, mas você parece se interessar pelo tema, e é pra você que me dirijo.
O que se diz é que uma catapulta eletromagnética ocupa menos espaço, é mais leve, é mais barata, gasta menos energia elétrica, é mais segura, é mais confiável, é mais durável, é de operação mais rápida permitindo mais lançamentos por unidade de tempo, exige menos tripulantes para operar, é mais fácil de manutenir e de reparar, é mais potente, etc.
Mas a maior vantagem é que ela aceita uma sintonia fina na força aplicada, que possibilita uma aceleração gradual das aeronaves, e isso permite que haja menos desgaste tanto da aeronave quanto da catapulta. Diferente do tranco que se dá quando da liberação de uma catapulta a vapor, que estressa demais, principalmente a aeronave.
Também ela pode ser ajustada mais facilmente para aeronaves de diversos pesos e com diversas configurações de carga, o que permite que opere com aeronaves de qualquer peso, como por exemplo, UAVs de pequenas dimensões.
Ou seja, um pequeno UAV que necessite de uma catapulta especial num outro porta-aviões, poderá ser lançado pela EMALS, sem problema.
Ou seja, ela só traz vantagens e nenhuma desvantagem.
Lança mais carga, menos tempo entre um lançamento e outro e salvo engano consome menos energia. Contudo, existem ressalvas quanto à possibilidade de lançar o EA-18 Growler em virtude dos seus pods de guerra eletrônica
A nova catapulta permitirá um ajuste para cada tipo de aeronave
de acordo com o peso da mesma tornando o lançamento mais
suave e assim poupando a aeronave de danos estruturais ao
longo dos anos, uma economia em manutenção.
Também a própria catapulta exigirá menos pessoal e menos manutenção
assim incorrendo igualmente em economia ao longo dos anos o que no
caso da US Navy devido à uma alta taxa de lançamentos deverá compensar
seu maior preço.
Publicidade da industria naval…
O porta-aviões em construção e onde estão sendo testadas estas catapultas magnéticas, foi batizado de “Geraldo R Ford”, por isto a filha do ex-presidente é uma espécie de madrinha do CVN 78.
Faz parte….
Por esse teste, pareçe que aumentaram ainda mais a potência de lançamento.
Essa tecnologia emals apesar de ser bem cara, vai ser vantagem em uma guerra, diminuindo o tempo de lançamento dos caças, fazendo o porta avião um cuspidor de caças.
China e Rússia, nem sonham com essa tecnologia.
SDS
Se China e Russia nao sonham com essa tecnologia, vai depender se eles querem , ou nao, operar um porta avioes com capacidade catobar no futuro.
Fernando
Você tem previsão quando eles vão começar fazer seus porta aviões com lançadores eletromagnéticos?
SDS
Leonardo
Em nenhum momento eu disse que eles vao construir NAes com catapultas eletromagneticas, o que eu escrevi e voce nao entendeu , e que Russia e China so vao prescisar desenvolver essas catapultas caso eles resolvam desenvolver um NAe com capacidade catobar , eles podem muito bem produzir NAes com capacidade stobar o que tornaria completamente desnecessario uma catapulta.