Comunicado de imprensa do Unseenlabs
Desde o início de novembro, cada vez mais navios que navegam em águas chinesas estão desaparecendo dos sistemas de rastreamento (AIS), normalmente usados no transporte marítimo, provavelmente após a introdução da nova lei chinesa de proteção de informações pessoais, que entrou em vigor no passado dia 1 de novembro.
Esta lei obriga todos os manipuladores de dados chineses a obter a aprovação do governo antes de qualquer transferência de dados para países estrangeiros. Embora a lei não mencione especificamente o frete marítimo, as empresas marítimas podem estar retendo informações apenas para estar “no lado seguro” enquanto esperam para saber exatamente o que podem compartilhar. A aplicação desta lei e o bloqueio de informações estão agravando a atual crise de navegação e congestionamento dos portos. De 21 a 28 de novembro passado, a Unseenlabs fez várias aquisições deimagens de satélites no mar da China Oriental para destacar os navios agora ausentes das telas AIS.
Contexto
Desde o início de novembro, um número crescente de navios parece desaparecer dos sistemas convencionais de rastreamento à medida que se aproximam das costas chinesas. De acordo com a VesselsValue, o número de navios que transmitem sinais AIS de águas chinesas caiu 90% desde a entrada em vigor da nova lei.
Normalmente os navios podem ser identificados através dos seus transponders AIS, que transmitem a geolocalização do navio, bem como outras informações como o seu número MMSI (um número único de 9 dígitos associado a cada navio), tipo (empresa, navio-tanque, navio de pesca), nacionalidade, curso, velocidade…
O sistema de identificação AIS foi tornado obrigatório para a maioria dos navios pela IMO (Organização Marítima Internacional) para todos os estados de bandeira signatários da convenção SOLAS (Segurança da Vida Humana no Mar) para facilitar o tráfego e evitar colisões. Mas, desde a sua implementação, foram desenvolvidos usos mais amplos do sistema, tornando-se uma ferramenta essencial para a gestão portuária, fornecendo informações sobre disponibilidade de berços e tempos de espera de fundeio, entre outras coisas.
Embora tenha suas falhas como ferramenta de vigilância, o sistema AIS tornou-se essencial para o gerenciamento e monitoramento dos fluxos de frete marítimo em todo o mundo.
As autoridades chinesas invocam questões de segurança e soberania nacional para esta medida, dizendo que agências e empresas de inteligência estrangeiras usam o sistema AIS para rastrear embarcações militares chinesas e coletar informações econômicas sensíveis, de acordo com uma reportagem da mídia estatal chinesa. Embora nada na lei se refira aos dados do AIS, as empresas marítimas estão sendo cautelosas e retendo os dados enquanto aguardam mais informações.
Como resultado, a maioria dos navios não é visível a partir dos sistemas de vigilância tradicionais, uma vez que se aproximam das costas chinesas. Neste novo contexto, o sistema AIS não fornece uma imagem precisa do tráfego no mar, como mostra a série de aquisições de satélites da Unseenlabs naquela área (detecção de sinais de radiofrequência baseada no espaço): na amostra abaixo, mais de 60% dos navios na área desapareceram das telas AIS.
Zona cega: interrupção do tráfego marítimo global
Uma consequência importante deste novo regulamento é a interrupção do tráfego marítimo devido à falta de dados sobre as posições dos navios: seis dos dez portos de contêineres mais movimentados do mundo estão na China, portanto, é essencial ter visibilidade das partidas, chegadas e fluxo de atividade em torno das costas chinesas.
A Unseenlabs realizou uma campanha de aquisição de satélite de oito dias no Mar da China Oriental, revelando uma consequente lacuna nos dados AIS: até 80% dos navios localizados com detecção de RF não transmitem um sinal AIS (balizas AIS desligadas ou transmissão de dados bloqueada por autoridades chinesas).
O sistema de detecção de radiofrequência da Unseenlabs permite uma imagem exaustiva do tráfego marítimo perto das costas chinesas, revelando o número e a localização de todos os navios na área, com ou sem AIS.
Esta nova tecnologia disruptiva fornece a todos os intervenientes marítimos que necessitam de informações precisas e atualizadas sobre o tráfego marítimo um novo tipo de dados que contribuem para um novo nível de precisão na consciência do domínio marítimo. A nova situação em torno das costas chinesas ilustra os limites das fontes de dados atuais, como o sistema AIS, e destaca a necessidade de alternativas, como a detecção de RF baseada no espaço, para uma imagem completa das atividades humanas no mar.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
