Por Mark Nicol e Jon Brady
A drástica escassez de marinheiros forçou a Marinha Real (Royal Navy) a desativar dois de seus navios de guerra, segundo relatado ontem à noite.
O HMS Westminster e o HMS Argyll foram descomissionados para que suas tripulações pudessem ser transferidas para as novas fragatas Type 26. A notícia chega no momento em que marinheiros do Reino Unido foram enviados ao Mar Vermelho para proteger os navios mercantes dos rebeldes Houthi.
A aposentadoria do HMS Westminster é controversa, pois passou por reparos caros em 2017 e só recentemente voltou ao serviço.
James Cartlidge, ministro de compras de defesa, disse aos parlamentares em outubro que o custo estimado para reformar o HMS Westminster foi de £ 100 milhões.
O descomissionamento dos navios ocorre no momento em que um número recorde de marinheiros, como mergulhadores e engenheiros da Marinha, estão deixando o serviço. Muitos foram recrutados por empresas do setor privado que conseguem duplicar os seus salários.
Fontes de Whitehall citadas no Daily Telegraph justificaram a reforma de navios mais antigos para que a Marinha Real pudesse funcionar como uma “força de combate moderna e de alta tecnologia”.
Uma fonte disse: “É sempre emocionante quando navios com uma longa história chegam ao fim da sua vida útil. Mas o descomissionamento é a decisão certa.
‘As novas fragatas Type 26 estarão em serviço antes que esses navios possam ser reformados.’
De acordo com estatísticas oficiais, a Marinha Real realizou o pior dos serviços de recrutamento nos últimos 12 meses. A entrada de recrutas caiu 22,1% nos 12 meses até março de 2023, enquanto a RAF caiu quase 17% e o exército em quase 15%. Em resposta à crise, aos fuzileiros navais foram oferecidos £ 500 para convencer os amigos da ‘Civvy Street’ a se alistarem.
Ontem à noite, o ex-chefe da Marinha Real, o almirante Lord West, disse que os navios de guerra da Grã-Bretanha estavam ‘caindo como moscas’. Ele acrescentou que o Reino Unido precisa de uma frota de superfície muito maior, pois a Marinha Real atualmente está limitada no que é capaz de alcançar.
O secretário de defesa paralelo, John Healey, acusou o governo de não conseguir controlar os problemas dentro das forças armadas.
No ano passado, o almirante Sir Tony Radakin, chefe das forças armadas do Reino Unido, admitiu que a Marinha Real tinha apenas “11 ou 12” fragatas e destróieres totalmente operacionais.
Um porta-voz da Marinha Real disse: “Os requisitos operacionais da Marinha Real são mantidos sob constante revisão.
‘O Ministério da Defesa está empenhado em garantir que a Marinha Real tenha as capacidades necessárias para atender aos requisitos operacionais atuais e futuros.’
No início desta semana, o Reino Unido juntou-se a uma coligação internacional destinada a proteger os navios mercantes no Mar Vermelho dos ataques de terroristas Houthi baseados no Iemen, que começaram com o sequestro do Galaxy Leader em Novembro.
Mas atualmente apenas um navio de guerra, o HMS Diamond, foi comprometido com o papel, juntando-se a navios de guerra americanos e franceses numa força-tarefa internacional liderada pelos EUA denominada Operação Prosperity Guardian.
O Reino Unido apelou ao “fim imediato” dos ataques a navios porta-conteiners por parte dos rebeldes apoiados pelo Irã, juntando-se a outros 11 países para emitir um aviso final aos militantes para cessarem as hostilidades ao longo da importante rota comercial marítima.
As nações aliadas, incluindo os EUA, a Austrália, a Dinamarca, a Alemanha, o Japão e a Nova Zelândia, alertaram que os Houthis iriam “assumir a responsabilidade pelas consequências caso continuassem a ameaçar vidas”.
Os rebeldes iemenitas dizem que têm como alvo navios ligados a Israel ou destinados a Israel e pretendem pôr fim à ofensiva aérea e terrestre de Israel em Gaza após o ataque do Hamas em 7 de outubro.
Questionado na terça-feira se a Grã-Bretanha estava considerando mais apoio armado para proteger a vital rota marítima global, o porta-voz oficial do primeiro-ministro disse: “O planeamento está em curso para uma série de cenários. Nenhuma decisão foi tomada.
‘Continuaremos a seguir todas as rotas potenciais, incluindo as rotas diplomáticas.’
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: The Daily Mail
Manda pra cá.
Não mande não. Não precisamos de lixo velho, deixe que os custos de compra sejam usados para adquirir mais tamandares
Esses lixos velhos são muito melhor armados que as Tamandarés.
A questão do armamento não é a mais importante aqui, pois as Tamandaré podem ter seu armamento ampliado,(a troca dos lançadores atuais por 2 Mk41 de 8 células cada já permitiria um total de 64 mísseis CAMM), o principal é quanto tempo de vida útil essas Type 23 ainda teriam, já que ambas estão na casa dos 30 anos e eu não vejo utilidade em gastar dinheiro em dois navios que operariam por uns 10 ou 15 anos. apenas
Esquece wilson… com essa rapaziada, racionalidade e fatos não são úteis. Tudo que importa é lacrar e ser vira lata porque o canal de moleque do YouTube disse a ele que as type 23 são o suprassumo do combate naval
Com todo o respeito, colega, mas acredito que você não saiba nada sobre mim. Sou entusiasta de assuntos militares há mais de 15 anos. Até onde eu sei, foi por volta de 2016 e 2018 que canais sobre millitarismo começaram a pipocar no YT. Então, se resuma a sua ignorância sobre mim, rapaizinho.
As chances das Tamandaré receberem um upgrade desse nível é quase impossível. Bem , estamos da MB, certo? Uma Type 23 iria navegar por mais uns 20 anos, tempo suficiente para um segundo batch das tamandarés.
Prezado Felipe. Não, as T23 não iriam navegar 20 anos na MB. No máximo ficariam como a nossa T22. Ou seja, usada com um custo altíssimo a cada saída da base. Isso sem contar que lá atrás o valor de aquisição beirava 100 milhões de Libras Esterlinas com os ingleses retirando o MAGE, equipamentos de comunicação e os mísseis, deixando apenas o canhão. A MB teria que comprar um MAGE (Nem o Atlântico tem pq foi retirado pelos ingleses), e os mísseis. Bom, só de mísseis a conta já estaria salgadissima, e isso tudo para um navio que com muito esforço e muito, mas muito dinheiro mesmo, conseguiria navegar uns 10 a 15 anos. E isso se os MCAs tiverem sido trocados, pois eram o calcanhar de Aquiles desta classe.
Resumindo: vamos deixar a MB investir o pouco dinheiro que tem em navio bom.
Apenas os custos de aquisição das Type 23, já permitiriam um upgrade desse nível(se não seria algo próximo), ou o que é melhor para o momento permitiria a encomenda de mais unidades da classe Tamandaré, que operariam por muito mais tempo.
Se for assim então, vamos de 4 Tamandarés, 6, com sorte,Algo nos próximos 20 anos.
Algo me diz que um upgrade desse nível jamais irá ocorrer.
Manda esses navios para a MB! Tem efetivo para pelo menos 50 navios de escolta. Muitos defendendo a costa de Brasilia. Ihhh Brasília não tem costa rsrs
Na minha opinião se a Inglaterra baixar muito o preço a MB compra.
O custo de manter essas fragatas é absurdamente alto. A MB entendeu que é melhor colocar dimnheiro bom em navio bom (novo).
Já aqui sobra marinheiro e falta navio.
Como se diz no desenho do Pernalonga: “manda um pla* cá já já”! (* assim mesmo). Isso no sentido de substituir a Niterói. E se vierem os dois: para preencher a “vaga” da Niterói e da Bosisio – afundado em um missilex. Quem te viu quem te vê em Marinha Britânica! Rica em encouraçados no passado, pobre em fragata hoje. Não devem ser tão caros dependendo da negociação, o que pode incluir farta munição do canhão estocadas como aconteceu com os Gepard (dada as devidas proporções). Lembrando que ainda tem os navios da classe Wave como parte do negócio.
A não ser é claro que a Marinha não veja necessidade de uma classe de navios para fazer número, mas sim priorizar a qualidade das fragatas Tamandaré. A preferência sempre deve ser para navios novos mas se a estratégia da Marinha ver com bons olhos uma unidade de segunda mão disponível no mercado para cobrir lacuna, eis a chance.
Cobrir lacuna?
Essas fragatas foram remodeladas, só na HMS Westminter gastaram em reais 500 milhões de reais, se não foi mais, não sei bem o câmbio actual do real/libra.
E só mísseis anti-aéreos têm o triplo do mesmo míssil das Tamandaré.
A MB não vai comprar esses navios, pois está comprometida com as Tamandaré. E aqui não entro no mérito para julgar se isso é bom ou ruim. Falando apenas do navio, a Westminster tem mais poder de fogo e capacidades do que qualquer escolta atual da MB e mais até que as Tamandaré. E a Westminster é 15 anos mais nova do que a mais nova das Niterói (a Liberal).