O governo iraquiano solicitou a venda de equipamento militar dos Estados Unidos no valor de USD 981 milhões, a Agência de Segurança Defesa e Cooperação (DSCA) anunciou no dia 13 de maio.
Sob três pedidos separados, no valor de USD 790 milhões, USD 101 milhões, e USD 90 milhões respectivamente, o Iraque solicitou a venda de 24 Beechcraft AT-6 Texan II, aeronaves de ataque leve, a 200 Humvee blindados e 14 sistemas de torre aeróstato (incluindo sete Aeróstatos ). Todos os pedidos estão sendo feitos para melhorar as capacidades do Iraque contra o terrorismo e proteger a infra-estrutura.
A proposta de venda de 24 AT-6C , turboélice de ataque leve, inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR), também abrange motores de reposição, equipamentos de navegação, AN/AAR-47 sistema de detecção de lançamento de mísseis e contra-medidas AN/ALE-47, sistemas de distribuição, bem como peças, treinamento, suporte do fabricante e outros serviços auxiliares.
A segunda proposta de venda de 200 M1151A1 Up-blindados de alta mobilidade Multi-Purpose Vehicles (HMMWVs) também engloba a montagen de metralhadoras M2 de 12,7 mm (calibre .50), rádios comerciais, equipamentos de comunicação, reparação e peças de reposição e outros itens de apoio.
A terceira e última proposta de venda compreende sete Aeróstatos (17 metros) e 14 de rápida utilização inicial Aerostat (RAID). Sistemas, Torre, instalação, peças de reposição e reparação, equipamentos de apoio, publicações e dados técnicos, bem como pesquisas no local.
Os pedidos devem ser previamente aprovados pelo Congresso antes dos contratos poderem ser finalizados. Não foram divulgados prazos.
COMENTÁRIO
Dos três pedidos, a proposta de venda de 24 AT-6C greve luz e aeronaves ISR é sem dúvida o mais significativo.
Com base no avião de treinamento T-6, 15 dos quais foram operados pela Força Aérea Iraquiana (IqAF) desde 2009, o AT-6 vem com um motor mais potente e está equipado com uma variedade de ar-superfície e munições mísseis para o papel de caça leve. Também é equipado com um electro-optical/infrared (EO/IR) sensor ISR.
Enquanto a notificação do DSCA não faz qualquer menção de possíveis armas, o AT-6 é configurado para transportar munições de precisão, tais como bombas guiadas a laser e mísseis guiados por laser. Ele também pode transportar bombas, foguetes não guiados e sistemas de metralhadora/canhão em pods nos seus seis pontos duros sob as asas, bem como mísseis ar-ar de curto alcance para auto-defesa.
Dada situação de segurança do Iraque no que diz respeito as atividades terroristas em curso, a AT-6C faria um complemento perfeito para a aviação de asa fixa da IqAF, ao lado dos Cessna C208 Grand Caravan.
O AT-6C cumpriria um papel dentro das forças armadas iraquianas entre os low-end helicópteros armados Bell 407 do exército, T-6A e Utva Lasta 95, instrutores da Força Aérea; do high-end KAI FA-50 Golden Eagle e F-16 Lockheed Martin multirole. Helicópteros armados não têm a carga ou resistência como o AT-6B e são mais vulneráveis a fogo de chão, eles podem carregar bombas, mas eles não têm os sistemas de armas guiadas com precisão.
Além das limitações de helicópteros low-end e os treinadores, os caças de alto desempenho, tais como o F-16 e FA-50, são muito caros para adquirir e operar e não necessariamente tem a flexibilidade dos turboélices menores e mais lentos em termos de persistência, sustentabilidade e capacidade de resposta.
Iraque já havia solicitado 36 AT-6B de ataque leve, mas nenhum contrato foi assinado. Não está claro qual é a diferença entre o AT-6B e AT-6C, e que poderia ser apenas que a AT-6B , designação para o Beechcraft AT-6, enquanto a designação do Departamento de Defesa dos EUA para a mesma plataforma é AT-6.
Se essa venda é realizada, o Iraque se tornará o primeiro cliente para a variante de caça light da aeronave de treinamento Texan II.
NOTA DO EDITOR: O AT-6 irá receber esta encomenda, apesar da USAF ter optado pelo Embraer A-29 Super Tucano, por ser o melhor caça de ataque leve no mercado? Sim, a encomenda é da Força Aérea Iraquiana, mas a mesma é orientada pelos EUA. Os pilotos americanos usarão o melhor, já os iraquianos usarão um treinador adaptado.
FONTE: Jane’s
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval
Claro o Iraque quer e o governo americano não tem nada a ver com isso, como diria Henry Ford “A guerra dá lucro. Instigar guerras e enviar jovens para a morte é o melhor de todos os negócios” ele estava certo mesmo!
E há quem diga que a Embraer levaria a parte maior do bolo se os A-29 fossem vendidos lá, talvez quem sabe, daria para pagar pelo marketing feito pelos americanos e ainda ficaríamos devendo o frete.
E o Iraque já operou o T-27 ,antes de ter sua força aérea desmantelada,bom problema deles agora com esse AT-6.
A venda do ST para a USAF, e fôrças aéreas amigas , era moeda de troca, caso a Boeing vencesse a concorrência do FX-2. Como o vencedor foi o GRIPEN NG da Saab , a Embraer , dificilmente venderá o ST , para países onde os EUA tiverem forte influência.
Concordo com o raciocínio, e o resultado da derrota do super hornet no FX-2 será a perda desse contrato pela Embraer, mas enfim não se pode fazer omelete sem quebrar os ovos…
O Iraque tem uma divida com Brasil em milhões de dólares e estava disposto a quitar nós dormimos no ponto a Embraer poderia de entrado nessa jogada. Um abatimento na divida em troca da compra dos super tucano,
Só para RE-lembrar os 20 Super Tucanos do programa LAS se destinam ao AFEGANISTÃO.
MAS, como o programa LAS tem um escopo maior de atender AOS ALIADOS AMERICANOS creio que há base para fundamentar uma réplica administrativa e/ou judicial por parte da Sierra Nevada como vencedora do Programa LAS que mesmo que supostamente seja um “pedido do cliente”, da mesma forma que o DoD atende ou não os pedidos liberando só versões modificadas ou vetando os pedidos no FMS, o governo americano deveria (considerando o LAS) recusar o pedido do governo iraquiano e responder que para venda FMS deste tipo de equipamento só está disponível a versão Super Tucano produzida Pela Sierra Nevada na Flórida….
Vamos ver o que o “TIO” OBAMA vai fazer…
Talvez seja uma compensação pela perda no LAS.
Drible político espetacular da Beechcraft….
Hora da Sierra Nevada e da Embraer voltarem a barra dos tribunais….
Mas o LAS, onde o Super Tucano sagrou-se vencedor, não era justamente ser fornecido para Forças Aéreas amigas? Lembro que os primeiros 20 ST devem ir para o Afeganistão…
A nota do editor já deixa claro a politicagem envolvida nesta transação. É uma pena que a Embraer não vai pegar essa encomenda.
” Faça o que eu digo. Mas não faça o que eu faço”. rsssss…..