Por Xavier Vavasseur – Editor-Chefe
A agência francesa de compras de defesa (DGA) e a Marinha Francesa (Marine Nationale) iniciaram conversações com os Estados Unidos sobre o Sistema de Lançamento de Aeronaves Eletromagnéticas (EMALS) para o futuro porta-aviões francês. Segundo informação, o programa será conhecido como “PA NG” (Porte-Avions de Nouvelle Génération).
Durante a conferência de imprensa da Euronaval de 24 de setembro, o General Sellier, chefe de programas navais da DGA disse ao Navy Recognition que as discussões sobre o EMALS com os colegas americanos começaram no verão de 2018. Ele ressaltou que essas foram conversas preliminares e que nenhuma decisão firme foi tomada (sobre a instalação de EMALS em um futuro porta-aviões), no entanto, ele reconheceu que as discussões incluíram aspectos técnicos.
Como informamos várias vezes no passado, o futuro porta-aviões da França provavelmente apresentará o EMALS pela General Atomics. A Marinha Francesa foi informada pela NAVAIR em ambos EMALS e AAG na instalação de teste em Lakehurst em 2017.
Emitida em fevereiro deste ano, a lei de planejamento militar de 2019-2025 menciona o seguinte sobre o porta-aviões: Serão iniciados estudos para definir como um novo porta-aviões poderia ser implementado durante esse período. Eles definirão como prioridade o sistema de propulsão da embarcação e as restrições de integração das novas tecnologias, particularmente em termos de catapultas. Esses estudos ajudarão a decidir sobre uma possível antecipação de sua construção e o formato desse componente para garantir sua permanência. (Nota: apenas um porta-aviões ou dois …)
Estes estudos preliminares de definição começaram em junho. Esses estudos preliminares envolveram a DGA, a Marinha Francesa e a indústria (Naval Group, Chantiers de l’Atlantique [antigo estaleiro STX] e Technicatome, especializado em reatores nucleares compactos). Um segundo estudo, com foco em design e sistemas, deverá ser lançado nas próximas semanas.
Uma “plataforma colaborativa” foi criada para simplificar a troca de informações entre todas as partes (agência de compras, usuário final e indústria), o que acelera o progresso do projeto. A plataforma colaborativa foi testada pela primeira vez (e comprovada) com o programa de fragata de tamanho médio da FTI. Contactado pelo reconhecimento da Marinha em agosto, um porta-voz da DGA disse que o trabalho em andamento ajudaria a definir vários aspectos-chave, incluindo programação, preços e aspectos técnicos (incluindo a escolha do tipo de propulsão) a serem apresentados ao ministério das forças armadas.
Em setembro, Florence Parly, ministra das Forças Armadas, disse que os estudos para um novo porta-aviões estão sendo lançados como parte da lei de planejamento militar de 2019-2025. “Ao lançar estudos para um novo modelo de porta-aviões, também estamos considerando se um ou dois navios são necessários”, disse ela durante o programa “Le grand rendez-vous”, da Europa 1 / CNews / Les Échos. “É a próxima lei de planejamento militar, para além de 2025, que terá que determinar os meios para a construção deste ou desses porta aviões e definir o número desses navios”. Ela ressaltou que o atual porta-aviões, o Charles de Gaulle, deverá permanecer em operação até cerca de 2040 (como planejado).
Durante os Dias de Inovação do Naval Group, em junho, o CEO, Hervé Guillou, disse ao Navy Recognition que há dois novos fatores, dois “desconhecidos” que afetarão o tamanho de um futuro porta-aviões: o primeiro é o EMALS. Guillou explicou que detalhes técnicos sobre o EMALS eram necessários para projetar e dimensionar o porta-aviões. O segundo fator é a ala aérea: mais do que o FCAS (o futuro avião de combate tripulado atualmente sendo desenvolvido pela França e Alemanha) Guillou enfatizou que o verdadeiro fator desconhecido é o futuro dos UCAV, porque drones nunca foram usados em porta-aviões antes: os porta aviões terão que ser dimensionados levando em conta o fator “aeronaves não-tripuladas”.
A DGA e a Marinha Francesa realizaram anteriormente uma campanha de teste para estudar o uso de um UCAV em um ambiente naval: Em julho de 2016, o demonstrador de veículos aéreos de combate não tripulados (UCAV) fez vários passes verticais de baixa altitude acima do porta-aviões Charles de Gaulle. A campanha de testes incluiu interações no mar com o porta-aviões para avaliar a furtividade do nEUROn em relação aos sensores das plataformas navais.
Sobre o EMALS
O Sistema de Lançamento de Aeronave Eletromagnética (EMALS) foi projetado para substituir o sistema de catapulta a vapor atualmente usado em porta-aviões da Marinha dos EUA. O USS Gerald R. Ford (CVN 78) é o primeiro porta aviões a usar o EMALS. Devido à sua arquitetura flexível, o sistema de lançamento de aeronaves eletromagnéticas pode lançar uma ampla variedade de aeronaves e pode ser usado em uma variedade de plataformas com diferentes configurações de catapulta.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Navy Recognition
O uso das catapultas EMALS ainda depende de fatores políticos pois caso ali na frente Marine Le Pen, extremist@ de direit@, e l@c@i@ do p@lh@ç0 do Kremlin, seja eleita os EUA certamente embargarão as mesmas.
Estive olhando as diferentes abordagens para EMALS dos americanos e chineses, entre elas estava que os chineses usavam um ACUMULADOR eletro-mecânico, uma espécie de pesada roda giratória, não e uma tecnologia nova, se encontra na WEB a explicação (Talvez por usar propulsão convencional, para ter uma Energia de reserva), o caso e que muitos apontam o Sistema chines como melhor e menos problemático, e que eles aproveitaram a Tecnologia do TGV francês (Eles forçaram os franceses a revelar sua tecnologia para poder vender o TGV para a Linha Principal de Pequim-Xangai, e os franceses estão amargamente arrependidos… ), e ”enterraram” muito dinheiro estendendo as linhas de “trem-bala” por muitas regiões sem sustentação econômica (Ineficiência do Planejamento Estatal), mas, voltando a CATAPULTA, se a Tecnologia do TGV e tão boa (Madura) para fazer um EMALS, por que a França busca a Tecnologia ainda ”verde” do EMALS americano? Minha conclusão e que o EMALS americano e MAIS AVANÇADO, dai as ”dores de crescimento”, e os Franceses podem ser insuportavelmente ARROGANTES, MAS NÃO SÃO TOLOS.
O sistema EMALS norte-americano já superou seus problemas de infância e o USS Gerald Ford já foi incorporado à esquadra e opera normalmente.
A Marinha tem sim muito interesse em construir seu proximo porta-avioes e a naval group ate pode ser um parceiro nisso, mas sinceramente se a MB escolher a fincantieri nas construção das corvetas tamandare, com certeza teremos um porta-avioes com sotaque italiano sim signore
O Charles de Gaulle é o maior mico já produzido pela engenharia francesa. Procurem do google e vejam os problemas, que vãoi desde a velocidade, tamanho no navio, hélices, reatores com nível de radiotividade acima no projetado, estabilidade do navio, etc. Aquilo é uma loucura…Provavelmente os problemas com os reatores são os mais graves.
Problemas já sanados…o “CDG” já provou seu valor e foi recentemente modernizado e embarcará agora dois esquadrões de
Rafale “M” e conforme já divulgado deverá permanecer em serviço até cerca de 2042.
Falam mal dos EUA o tempo todo, mas quando vão construir um porta aviões vão atrás dos EUA. Mês passado os franceses disseram “acham que somos idiotas” em referência ao F35 ofertado pelos EUA. Tal conduta mostra que a França vem sendo governado por crianças, atualmente uma criança que é banqueiro e que foi filiado ao partido socialista durante muito tempo.
Caro Ivan BC, não foram os franceses que foram atrás, foi a empresa americana que foi atrás dos franceses quando souberam que eles iriam construir um novo porta aviões, a empresa americana pediu e apresentou a nova tecnologia para os franceses e os mesmos gostaram, mas não tem nada decidido ainda
Deixa de ser tupiniquim.
O fato de criticar, não significa desprezar ou menosprezar; mas apontar eventuais falhas que devem ser revistas.?
Boa oportunidade para a MB se juntar ao programa ainda na fase de concepção.
Pelo que dispõe a reportagem, a França ainda não decidiu se irá obter 1 ou 2 PA NG. Sendo assim, se a MB se juntar ao programa poderia adquirir um, aumentando a escala para 2 ou 3 desses navios.
Outra opção é se juntar ao programa como observador, tal qual fez com o NApLog Vulcano, da Ficantieri.
Esse Porta Aviões vai ficar na faixa dos ~5 bilhões de Euros. Fora as aeronaves e demais equipamentos.
Com essa montanha de dinheiro, nós compramos dois bons LHDs, uma dúzia de F-35B e ainda sobra troco…
Com o ”ninefingers” ET CATERVA ”de volta a cena do crime”, e dizendo que pretende ”aproximar-se da ‘LEPROSA RúZZia’ ”, QUAL A CHANCE DE NOS VENDEREM O F-35? Foi durante o seu ”Período de Pilhagem’ que ele permitiu que os chineses embarcarem no Minas Gerais para Aprenderem com um Operador Experiente (O Brasil) os Principios de Operação de N.A., não, lamento dizer, mas os americanos não vão expor-se a RISCOS de ”vazamento” de Tecnologia (Turquia… ), não somos ”politicamente confiáveis”.
O que acredito que que compraremos o PA usada da França e por volta de 2030 ele será da MB
Não Gilbert…isso não acontecerá…diferente do “Foch” de propulsão convencional, o “Charles De Gaulle” é nuclear…não apenas não será colocado a venda depois de 42 anos de serviço, como seria necessário reabastecer os reatores nucleares e isso não seria barato e mesmo que fosse possível aproveita-lo por outros 20 anos um segundo reabastecimento teria que ser feito na França.