Por: CRAIG HOYLE
A Índia está pronta para começar a procurar compradores para seus aviões de combate leve Tejas (LCA), através do envio de dois dos lutadores no exterior pela primeira vez.
Falando no Bahrain Air Show Internacional em 22 de janeiro, o Dr. Christopher S, diretor-geral da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa de Nova Déli (DRDO), observou que a política da Índia também se estende à procura de vendas internacionais de seus equipamentos.
“Nosso objetivo é garantir que temos um produto de qualidade, não apenas para necessidades a nível nacional, mas também para exportação”, disse ele.
A primeira implantação internacional com a Tejas envolveu um voo de 970nm (1.800 km) a partir de Bangalore para Jamnagar, antes de cobrir um novo voo de 650nm para uma segunda parada para reabastecimento em Muscat, Oman. A etapa final foi um voo de 430nm para o show local na base aérea de Sakhir, perto de Manama. Uma aeronave participou da exibição de voo diário, com a implantação apoiada por cerca de 50 pessoas.
“Em termos de interesse, este é um bom show para nós”, diz Christopher, que acrescenta uma nação na região, solicitou informações sobre a Hindustan Aeronautics (HAL). “Vamos ter pessoas interessadas vindo para a Índia em abril”, revela ele.
“O Tejas tem sido preparado para produção e, este ano vamos ver um número adicional de aeronaves entrando em serviço na força aérea indiana”, disse o chefe executivo da HAL, R Kaveri Renganathan.
“No momento, estamos aumentando a produção, qualquer pedido de exportação, nós estamos pronto para encaixar”, acrescenta.
A produção do Tejas subirá para sete unidades este ano e oito em 2017, antes de dobrar para 16 no ano seguinte. O último avanço será feito através da construção da versão Mk1A do caça, que introduz várias melhorias do sistema de produção e mais de um lote inicial de 20 jatos. A Índia planeja adquirir 100 exemplares no padrão melhorado.
Também falando no evento, o diretor do programa da Agência de Desenvolvimento Aeronáutico, CD Balaji, observa que mais de 3.000 vôos foram feitos por aeronaves Tejas, e a força aérea recebeu seu primeiro exemplar de produção.
“É um processo paralelo entre o teste de avaliação e produção”, disse ele, acrescentando: “há uma quantidade significativa de maturidade.”
Entretanto chefe do programa de teste de voo, Air Vice-Marshal J Chalapati, diz que o trabalho está em andamento para integrar um novo míssil avançado ar-ar com o Tejas. “Haverá detalhes adicionais dentro de dois meses”, acrescenta. O míssil Vympel R-73 da Rússia já foi liberado para uso pela aeronave.
O helicóptero HAL Dhruv, também esteve no show em Bahrain, com quatro exemplares voando pela equipe Sarang da força aérea indiana. O DRDO trouxe também seu ERJ-145 de sistema de alerta aéreo antecipado e controle.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Flightglobal
É de fato uma aeronave recente e que precisa ter suas capacidades testadas, mas é uma excelente oportunidade para alguns países.
A Argentina por exemplo poderia estabelecer uma parceria com os indianos, as vantagens seriam : Preencher a lacuna que ficou na aviação de caça por um curto período de tempo até
a economia melhorar, segundo conseguir alguma transferência de tecnologia para a Fabrica Argentina de aviões tornando-a competitiva, terceiro ter um treinador avançado quando o tejas passar a superioridade aérea para um caça mais capaz.
O Tejas carece de credibilidade ao meu ver,por mais que o programa esteja aparentemente “acelerado” a aeronave indiana enfrenta muitos problemas em seu desenvolvimento. O mesmo ainda não emplacou uma produção em escala e isso acaba causando um contra marketing para o caça.
E o motivo é simples, se eles não conseguem declarar o mesmo operacional no seu país de origem imagine comercializar o caça no mercado internacional, o Tejas ainda é uma promessa e sua entrada em serviço é mais que urgente após isso ai sim oferecer o mesmo. Em contrapartida o seu rival direto o JF-17 já entrou em serviço esta passando agora por um novo “block” de produção com capacidades melhoradas e ainda obteve o seu primeiro contrato de exportação.
Considerado como uma alternativa ao Mig-21, o Tejas esbarra em entraves técnicos e operacionais e aliado a isso quase três décadas de desenvolvimento sem uma conclusão.