LAAD 2023 -HENSOLDT e Stella Tecnologia firmam parceria para sistemas de vigilância aérea

Por Luiz Padilha

A HENSOLDT forneceu e equipou os dois principais produtos da Stella Tecnologia. Os drones Atobá e Albatroz estavam expostos na Barra da Tijuca-RJ, onde atualmente a Stella Tecnologia produz seus produtos.

ARGOS II HDT no Atobá

O Atobá, um sistema aéreo não tripulado tático (UAS), possui 11 metros de envergadura e 8 metros de comprimento, se encontrava equipado com o sistema eletro-ótico aerotransportado ARGOS II HDT e com o radar PrecISR. Com esses dois sistemas embarcados, o Atobá passa a ter grande capacidade de vigilância conjugada com sua autonomia de aproximadamente 24 horas, algo que eleva a Stella Tecnologia para o mesmo nível de grandes fabricantes, e um grande passo para a indústria nacional.

O sistema eletro-ótico ARGOS II HDT foi concebido para inteligência, vigilância, seleção de alvos e reconhecimento. Instalado no Atobá, ele capacita o drone para realizar missões de Vigilância e Patrulha Marítima, Reconhecimento Militar, Busca e Salvamento através de suas características multi-espectral, zoom ótico contínuo para maior consciência situacional, câmera termográfica com zoom contínuo MWIR, câmeras HDTV-Zoom e Spotter com funções coloridas e NIR, além de GPS interno para funções GEO precisas.

Quando instalado em outras plataformas, pode ser utilizado de diferentes formas. O ARGOS II HDT instalado em um helicóptero de ataque armado fornece ao operador a capacidade de proteger a tropa em um campo de batalha e atacar posições inimigas utilizando sua mira automática em voo com o designador laser. Mas esses são apenas alguns exemplos dentre tantos, que um vetor equipado com o ARGOS II HDT pode se beneficiar.

ARGOS 8 no Abatroz

Já o Albatroz se encontrava equipado com o sistema eletro-ótico ARGOS 8. O Albatroz é um drone que a Stella Tecnologia desenvolveu visando operações embarcadas em navio aeródromo, como o NAM Atlântico da Marinha do Brasil ou a partir de pistas não preparadas.

O Albatroz é menor que o Atobá, possuindo uma envergadura de 7 metros e 4 metros de comprimento. Possui a capacidade de ser equipado com o sistema ARGOS 8 e com uma versão em tamanho reduzido do radar PrecISR da HENSOLDT e operar por 25 horas com os dois sistemas.

Segundo o Sr. Gilberto Buffara, CEO e fundador da Stella Tecnologia, uma vez equipado com um dispositivo que o conecte com um satélite, a distância operacional a partir do navio é superior a 200Km, ou seja, superior aos 100Km do sistema ScanEagle utilizado atualmente pela Marinha do Brasil.

A Stella Tecnologia, após estudar as características do convôo do NAM Atlântico, desenvolveu o Albatroz com um trem de pouso com bequilha dupla e um dispositivo de parada para pouso a bordo. A bequilha dupla foi pensada para evitar que o mesmo, ao passar pelas buricas, venha a perder o controle, tanto na decolagem quanto no pouso a bordo.

*pontos de fixação côncavos espalhados pelo convôo e hangar, onde são fixadas as aeronaves.

O Argos 8 é estabilizado mecanicamente e está equipado com 3 sensores, que fornecem a capacidade de operação diurna e noturna para vigilância, bem como localização e designação de alcance de alvo usando o designador de laser semiativo.

Várias funções de software, como rastreador automático de vídeo com correlação e rastreamento de cena, são padrão. O INS integral fornece informações precisas de geolocalização dos alvos. O vídeo inclusivo de metadados compatível com STANAG pode ser facilmente integrado a outro software de mapeamento e comando e controle, ou usado com o pacote de software de missão e mapeamento opcional fornecido. A estabilização digital para as imagens de vídeo também está disponível no modo ISR.

Pós LAAD 2023

Para que o Albatroz possa realizar sua primeira decolagem e pouso a bordo do NAM Atlântico, muitos testes ainda deverão ser feitos para que a Marinha aprove o que possamos chamar de teste derradeiro, já que o Albatroz já voou e superou as expectativas quanto ao seu desempenho.

A aeronave fez um voo no Uruguai e precisou de apenas 95 metros de distância para decolar (o convôo do NAM Atlântico possui 203 metros de comprimento) e pousou com menos de 150 metros. O resultado indica que o Albatroz possui grande chance de vir a operar no Atlântico.

Mas vale lembrar que a cada voo de teste, modificações podem ser sugeridas para que o Albatroz seja considerado apto, sugestões essas que, certamente a Stella Tecnologia possui total competência para realizar em seu produto.

Clique para saber mais sobre os sistemas da HENSOLDT abaixo:

PrecISR 1000 – Cutting-edge radar technology for your airborne ISR mission (https://youtu.be/-fYsHHhqFpg)

ARGOS II HDT – Multi-Spectral Surveillance (ISR) and Targeting (ISTAR) (ARGOS-II | HENSOLDT)

ARGOS 8 – Compact airborne electro-optical device (ARGOS-8 | HENSOLDT South Africa)

Para saber mais sobre o Atobá, clique aqui!

E para saber mais do Albatroz, clique aqui!