Voando a 20.000 pés, o motor da aeronave de teste T-7A foi desligado por 48 segundos para testar sua capacidade de ser religado no meio do vôo. O jato religou seu motor com perfeição. Ouça os pilotos que fizeram esse teste vital da futura aeronave de treinamento avançado da Força Aérea dos EUA.
Graças a um certo DNA Gripen através da SAAB, espero que quando muito em breve a FAB deixe de se fazer de morta e decida de vez em adotar uma aeronave de instrução avançada a jato ( e acabar com esta gambiarra do Super-tucano direto para aviação de linha a jato).
Que aliás vem se arrastando desde à desativação do Xavante e adoção pelo Super Tucano como treinador…
Pular do ST direto para o F-5 já é uma tremenda forçação de barra.
Pular do ST direto para o Gripen E não existe e o Comando da FAB tem de decidir E LOGO qual a aeronave que fará a transição das novas gerações de pilotos para o Gripen E…
O ideal seria poder adotar esse T-X americano mas não sei se seria militar, juridicamente ou politicamente possível no curto prazo necessário para a entrada do Gripen E no ambiente operacional no Brasil…
Me preocupa que às portas do início de uma nova era na aviação de caça na FAB este problema da instrução avançada após a AFA ainda seja tratada mais ainda pelo espectro da pretensa economia e no conceito do ainda dá para adaptar-se as necessidades de instrução críticas dos pilotos em início de carreira operacional de linha para o Super Tucano como treinador avançado….
Este cenário da parte de caça do Programa de Especialização Operacional em Natal que é feita no Esquadrão Joker (2º/5º GAV) com o A-29 Super Tucano absolutamente não combina com o verdadeiro salto quântico que representará a passagem do Forever-5 para o Gripen E/F na FAB…
Mas não se fala seriamente disto além da FAB enquanto se aproxima a chegada do Gripen E em breve…
Espero que a FAB como instituição não esteja deixando de lado esta problemática “para depois” que os Gripens chegarem como é da nossa infeliz tradição de planejamento moreno.
Que INTERNAMENTE existam ações em andamento (sem conhecimento público) para endereçar em breve a adoção de um treinador adequado as exigências MUITO MAIORES da implantação operacional do novo vetor principal da FAB…
Uma dúvida. Quando ele desliga o motor qual é fonte energia para os sistemas? 48 segundos é um tempo razoável planando. Por falar em planar, as aeronaves modernas são projetadas instáveis e fazem uso intenso do FBW. Neste caso como fica?
Boas perguntas. A aeronave tem bateria, logo creio que ela foi usada.
Esse mini hornet vai acabar virando um belo jato de ataque c leve.