Release – A Bombardier Defense e a General Dynamics Mission Systems-Canada estão colaborando para entregar a próxima geração de aeronaves Multi-Mission and Anti-Submarine Warfare (ASW) que atenderão aos requisitos estabelecidos pelo Governo do Canadá para o programa Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA). Ambas as empresas canadenses de longa data estão alavancando suas extensas redes para se preparar para o sucesso em um processo de aquisição competitivo, aberto e transparente, e estão unindo forças com a equipe de aeronaves multimissão do Canadá.
Com um longo histórico e altamente bem-sucedido no fornecimento de várias aeronaves especializadas em todo o mundo, a Bombardier Defense se destaca entre os fornecedores de aeronaves para missões especiais. Os produtos da Bombardier provaram ser plataformas confiáveis e totalmente interoperáveis por meio de projetos versáteis para alguns dos maiores fornecedores de defesa do mundo e para governos em todo o mundo, incluindo Estados Unidos, Alemanha e outros.
A base para a solução do Canadian Multi-Mission Aircraft Team é a aeronave Global 6500 altamente eficiente e ágil, o jato de tamanho certo para o CMMA com motores de última geração, longo alcance, alta resistência e com confiabilidade comprovada e melhor eficiência de combustível conforme documentado na recém-publicada Declaração de Produto Ambiental do jato. A família Global de aeronaves é a plataforma escolhida para mais de 10 tipos diferentes de missão em todo o mundo, devido à sua capacidade de desdobrar em todas as condições meteorológicas com carga útil total da missão, sua melhor combinação de velocidade, alcance e resistência, e seu funcionamento 24 horas por dia, 7 dias por semana em todo o mundo infraestrutura de apoio.
A aeronave hospedará os melhores sistemas de missão integrados da General Dynamics, aproveitando diretamente o investimento do Canadá no recém-modernizado CP140 Block IV e CH-148 Cyclone. Este projeto canadense operacionalmente comprovado forma a base para a integração iterativa e de baixo risco de sensores e sistemas modernizados, permitindo que o Canadá salte ainda mais à frente de seus pares e adversários. Essa fundação à prova de futuro também garantirá relevância operacional contínua, respondendo às necessidades emergentes do Canadá até meados deste século.
“Os canadenses merecem uma frota de ponta para seu programa Canadian Multi-Mission Aircraft. A Bombardier está ansiosa para aproveitar esta oportunidade de fornecer uma plataforma de última geração. Esta é uma oportunidade geracional para uma empresa canadense alavancar sua aeronave Made-In-Canada Global 6500, conhecida por seu excelente desempenho e aprimoradores de missão personalizados para cada cliente. Ter a Bombardier trabalhando no CMMA é a escolha certa do ponto de vista de desempenho de aeronaves e também uma oportunidade para o Canadá promover a inovação, reforçar suas capacidades e apoiar talentos em toda a indústria aeroespacial do Canadá de costa a costa”, afirmou Jean-Christophe Gallagher, Vice-Presidente Executivo, Vendas de Aeronaves e Defesa da Bombardier.
”Durante décadas, a General Dynamics se orgulha de fornecer soluções para os requisitos de defesa do Canadá. Esta nova parceria abre uma oportunidade geracional para acoplar nossos sistemas de missão confiáveis e de ponta para, em última instância, fornecer uma solução feita no Canadá que suporte as necessidades aerotransportadas de múltiplas missões do Canadá no futuro, ao mesmo tempo em que cria uma capacidade prontamente exportável que beneficiará o Canadá de modo muitas outras maneiras”, disse Joel Houde, vice-presidente e gerente geral, General Dynamics Mission Systems–International.
Reunindo a experiência incomparável oferecida por ambas as organizações, esta plataforma fornece o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento de missão aérea, garantindo a liderança contínua do Canadá nos domínios ASW e ISR.
Com o maior fabricante de jatos executivos do Canadá e um dos maiores contratantes de defesa do Canadá unindo forças para entregar uma aeronave multimissão canadense, resultarão benefícios consideráveis para o ecossistema aeroespacial pan-canadense, incluindo a criação de empregos de alto nível, inúmeras oportunidades para pequenos e médias empresas, comunidades científicas e instituições de ensino em diversas regiões do país. Com aquisição competitiva e custos operacionais significativamente mais baixos, os recursos do sistema de missão existente são integrados em uma aeronave Global 6500 moderna e de alto desempenho, que representa uma abordagem evolucionária de baixo risco para atender às necessidades de aeronaves multimissão do Canadá.
A General Dynamics Mission Systems–Canada apoia o Governo do Canadá em muitos projetos, incluindo a entrega do Projeto de Modernização Incremental CP140 Aurora. Essa modernização, juntamente com o anterior Projeto de Extensão de Vida Estrutural do Aurora, manterá o CP140 na vanguarda das capacidades ASW e estenderá a vida operacional do CP140 Aurora até a década de 2030. O cronograma de aquisição CMMA publicado foi projetado com prudência pelo Departamento de Defesa Nacional para permitir que o governo do Canadá se envolva totalmente com a indústria para explorar opções para atender às necessidades de aeronaves multimissão do Canadá e ter tempo suficiente para avaliar as opções.
A plataforma baseada no Canadá apresentada pela Bombardier Defense e pela General Dynamics Mission Systems-Canada, fornecendo capacidades líderes mundiais em ASW, ISR e eficiências operacionais alavancando a aeronave Global 6500 é um excelente exemplo.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Bombardier
Marinha do Brasil, pelo amor de deus desisti desses A-4 e se dedique a missão de patrulha marítima com esse tipo de aeronave. E vamos combinar que avião esse global vai ficar nessa configuração heim? Top demais!
Quem faz a patrulha marítima no Brasil é a FAB, a MB é proibida por lei de operar aeronaves de asa fixa sem capacidade de operar embarcadas.
De forma mais clara possível, a MB só pode operar aviões navais, com todos os sistemas e equipamentos para operar a bordo de um navio, aviões que não tenham a capacidade de operar a bordo de navios a MB não tem autorização legal para operar.
[Comentário meio opinativo…]
Esse conceito de aeronave pesada que teria uma alta gama de capacidades de combate é uma ideia um tanto antiga. Até a 2ª Grande guerra, deu certo mais ou menos: B-17 “Flying Fortress”; o “Liberator”, o alemão “Griffin”, o inglês Halifax, etc.
Com a entrada na Guerra Fria, e com a introdução de sistemas de mísseis guiados, sistemas AA orientados por computadores, etc, ocorreu mais ou menos a mesma coisa que com os grandes couraçados: viraram grandes alvos, que podiam ser abatidos além do alcance visual.
Com o incremento de novas tecnologias “stealth”, bem como mísseis antirradiação, tecnologia de guerra eletrônica, etc, parece que esse conceito pode ter uma nova chance de vida nas próximas décadas. Sem dúvida, do pronto de vista Defensivo, especialmente para a Defesa costal, onde um inimigo teria menos recursos para empregar, parece ser um conceito promissor.
Aviões armados de patrulha oceânica de extremo longo alcance teria sido muuuuuuuuuito mais uteis ao invés do porta-sucata São Paulo…
Parece que o Brasil se interessa mais em fabricar avoes que sejam uteis em qualquer lugar e nao tanto por guerra. O que voces acham ?
Fonte: Bombardier. Isso não é notícia, é só propaganda da Bombardier.
Propaganda? E os três( futuramente + 2…) Bombardier Global eye dos emirados árabes unidos e os futuros dois da Suécia são oque amigo?!
Ao menos eles tem projeto para guerra ASW e MP, e quanto a nós?!
Poderiam dar seguimento ao protótipo do P-99, vindo a substituir os P-3…
O Global 6500 é o único numa categoria onde a Embraer abriu mão, onde estava inserido o ERJ-145.