Nesse terceiro vídeo é possível observar o momento em que o rebocador menor é virado durante a manobra. Não temos informações com relação a possíveis vítimas a bordo dos navios.
O único grande erro foi desatracar sem considerar o rio em maré em fluxo … aí o resto é consequência
portanto falha da capitânia equatoriana em subestimar o rio que conhecem teoricamente bem… brasileiro nada pode fazer
Sim Mello, concordo contigo. Largar o ferro em emergência seria uma das ações a serem tomadas. Com certeza tudo será apurado pelas Autoridades Marítimas locais e da MB.
Toda manobra em área restrita precisa de praticagem e rebocador capaz para o auxílio de manobra, ainda mais, diante de uma correnteza desta. Evidente que um barco auxiliar é totalmente dominado pela correnteza ao ponto de ser dominado e naufragar. Conclusões aparentemente óbvias.
O pouco que tenho de conhecimento, sobre atracar em portos, fornecidos por integrantes da Marinha Mercante, e que quem assume o comando da navegação em portos é o PRÁTICO LOCAL, e os rebocadores também são locais, me corrijam se eu estiver errado.
Mas que sequência de erros é esta? parecia um amador no comando? e onde estava o resto da tripulação, inacreditável esta sequencia do que parece imperícia, imprudência e/ou irresponsabilidade. Tem que ser bem apurado, pois a ideia passada pelos vídeos curtos apresentados passam esta ideia !!!!
Prezado: no segundo video da pra perceber a alta velocidade do fluxo! E o rebocador manobrou de forma totalmente errada! Acredito que o rioestava com uma vazão alta devido as fortes tempestades que ocorreram naqueles lados também! Bem acidentes acontecem. Espero que não tenha ocorrido vitimas e que seja possível recuperar o Cisne Branco.; certamente foram danos bem importantes, pois os tres mastros foram altamente tensionados à flexão!
Abs
O ferro de bombordo do NVe foi lançado, para tentar conter o arrasto lateral do navio, mas pouco adiantou.
O único grande erro foi desatracar sem considerar o rio em maré em fluxo … aí o resto é consequência
portanto falha da capitânia equatoriana em subestimar o rio que conhecem teoricamente bem… brasileiro nada pode fazer
Sim Mello, concordo contigo. Largar o ferro em emergência seria uma das ações a serem tomadas. Com certeza tudo será apurado pelas Autoridades Marítimas locais e da MB.
o ferro de bombordo do NVe foi lançado, veja no ponto em que o navio já tocou a ponte…………
Por Deus! Cabeção hão de rolar! Como operar submarinos nucleares com essa doutrina????
Imagens terríveis! Esperamos que ninguém tenha perdido a vida nestes tristes acontecimentos.
Faltou comando. Se eu estivesse na embarcação, no mínimo, largaria os ferros.
O ferro foi largado.
o ferro de bombordo foi largado.
Toda manobra em área restrita precisa de praticagem e rebocador capaz para o auxílio de manobra, ainda mais, diante de uma correnteza desta. Evidente que um barco auxiliar é totalmente dominado pela correnteza ao ponto de ser dominado e naufragar. Conclusões aparentemente óbvias.
nem sempre se usa prático, em algumas situações a MB faz aproximações sem este profissional.
O pouco que tenho de conhecimento, sobre atracar em portos, fornecidos por integrantes da Marinha Mercante, e que quem assume o comando da navegação em portos é o PRÁTICO LOCAL, e os rebocadores também são locais, me corrijam se eu estiver errado.
Mas que sequência de erros é esta? parecia um amador no comando? e onde estava o resto da tripulação, inacreditável esta sequencia do que parece imperícia, imprudência e/ou irresponsabilidade. Tem que ser bem apurado, pois a ideia passada pelos vídeos curtos apresentados passam esta ideia !!!!
Prezado: no segundo video da pra perceber a alta velocidade do fluxo! E o rebocador manobrou de forma totalmente errada! Acredito que o rioestava com uma vazão alta devido as fortes tempestades que ocorreram naqueles lados também! Bem acidentes acontecem. Espero que não tenha ocorrido vitimas e que seja possível recuperar o Cisne Branco.; certamente foram danos bem importantes, pois os tres mastros foram altamente tensionados à flexão!
Abs