Caroline Kennedy batiza porta-aviões nomeado em homenagem a seu pai

Mais de 20.000 convidados participaram da cerimônia de batismo do porta-aviões John F. Kennedy (CVN 79) na divisão de construção naval de Newport News. Foto de Ben Scott




Por HUGH LESSIG

Newport News, Virgínia – Com o bater de uma garrafa contra o casco, o porta-aviões John F. Kennedy foi batizado no sábado na Newport News Shipbuilding. Caroline Kennedy, filha do falecido presidente, fez as honras como madrinha do navio. Marcou a segunda vez que ela batizou um porta-aviões em nome de seu pai. O primeiro porta-aviões nomeado para JFK serviu no Vietnã e na era pós-11 de setembro. Caroline Kennedy, então criança, lançou esse navio em 1967.

A cerimônia foi um marco importante para o estaleiro Newport News, o único projetista e construtor de porta-aviões nucleares da Marinha. Ele vem três meses antes do previsto, refletindo o esforço da empresa por eficiência no programa de porta aviões da classe Gerald R. Ford, que vale muitos bilhões de dólares. O Kennedy é o segundo porta aviões da classe Ford a ser lançado em Newport News e custará US $ 11,4 bilhões, uma queda em relação ao primeiro da classe, o Gerald R. Ford, de US $ 12,9 bilhões, que reflete milhares de lições aprendidas de um navio para o outro.

De certa forma, John F. Kennedy é um nome adequado para CVN-79. Assim como o jovem presidente convocou uma nova geração para liderar o país, o estaleiro contratou centenas de trabalhadores experientes em tecnologia que cresceram na era digital. Com os tablets substituindo as plantas de papel e os programas de realidade aumentada que direcionam o trabalho, a empresa está apostando nessa nova geração de funcionários para liderar o caminho à medida que o programa Ford amadurece. O Kennedy também se beneficiou de uma estratégia de construção aprimorada através de construção modular.

Caroline Kennedy batiza o novo porta aviões dos EUA. Futuro USS John F. Kennedy (CVN 79) Foto Steve Helber

Peças gigantes do navio são montadas no estaleiro e depois levadas para a doca seca, onde o navio toma forma. O navio está a caminho de ser construído com custos trabalhistas 16% mais baixos do que o Ford. O estaleiro disse que pode obter ainda mais economia na fase pós-batizado; sua meta contratada é de 18%. Após o batizado, o navio será transferido da doca para um píer equipado. Está cerca de 67% completo, resta muito trabalho antes que possa ser declarado pronto para o combate. A Marinha planeja receber o navio em 2022.

FONTE: Star and Stripes

TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN

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