O governo canadense tem uma oportunidade única para adquirir rapidamente um novo ativo estratégico que poderia aumentar significativamente as capacidades de todas as três forças – Exército , Marinha e Força Aérea – que compõem as Forças Armadas canadenses.
Até recentemente, o Plano de Defesa previa que o Canadá iria adquirir um navio polivalente para reabastecer a Marinha no mar, além de adicionar um conjunto de capacidades, que incluem as duas opções, para o arsenal do governo. Estas tarefas podem variar entre Comando e Controle, enviar soldados em operações no mar, fornecer respostas mais eficazes de socorro para resgatar os canadenses ameaçados por conflitos ou catástrofes no exterior.
Essa visão foi construída em torno de um navio que poderia embarcar os soldados e um grande número de helicópteros, implantar uma central de Comando e centro médico sofisticado, ao mesmo tempo, proporcionando a Marinha, o necessário reabastecimento e capacidades de reabastecimento no mar.
Por uma série de razões, a visão original foi diluída por restrições orçamentárias . No momento , o projeto Joint Support Ship (JSS) está menos ambicioso, tendo como principal foco atender as necessidades do CIN para abastecimento e reabastecimento , fornecendo apenas capacidade adicional modesta para ajuda humanitária ou evacuações de emergência.
Mas o Canadá tem uma oportunidade para aumentar a sua capacidade em todas essas áreas agora. Este mês, o governo holandês indicou que um navio recém-construído, o Karel Doorman, será colocado à venda para que a Holanda possa cumprir os cortes fiscais profundos que afetaram suas forças armadas .
O projeto do Karel Doorman, curiosamente, é quase idêntico ao projeto original previsto para o JSS .
Ele responde a urgente necessidade de reabastecer os navios da Royal Canadian Navy no mar, mas, além disso, pode embarcar até seis grandes helicópteros e até 150 soldados para operações em terra. Ele pode desembarcar veículos através de uma rampa na popa ou diretamente à margem ou por embarcações de desembarque. Ele pode embarcar uma sala de Estado canadense com todas as comunicações e as ligações de controle necessárias para comandar operações canadenses no mar, terra ou ar.
Possui espaço suficiente para instalação de hospital e centros cirúrgicos para atender canadenses em lugares como o Haiti de forma muito mais eficaz. E o seu espaço no deck também permite a evacuação de cidadãos canadenses de países como o Líbano, a Líbia ou a Síria sem depender de permissão para pousar nos aeroportos hostis, ou encontrar aviões fretados ou navios ao mesmo tempo que todo mundo está tentando fazer a mesma coisa.
Adquirir o Karel Doorman agora seria complementar, e não substituir os dois JSS que venham a ser construídos pelo estaleiro Seaspan no âmbito do programa de Estratégia Nacional de construção naval. A aquisição daria à RCN um navio de abastecimento necessário e aliviaria a carga atual de operar nossos atuais navios.
Construídos na década de 1960, eles estão cada vez mais caros e difíceis de operar. Comprando o Karel Doorman, aliviaria a pressão para manter os gastos, mantendo os navios atuais na ativa, e a RCN teria um navio disponível tanto para as suas necessidades imediatas e futuras. O país ganharia uma capacidade anfíbia modesta e habilidades humanitárias que o governo canadense têm frequentemente desejado.
A oportunidade oferecida por dificuldades fiscais holandesas poderia entregar um grande navio em um nível acessível dentro da próxima decisão do governo no próximo ano. Sobre a possibilidade de construir as JSSS ou novos quebra-gelos polares, ambos igualmente e urgentes, vai ser difícil de fazer.
A Guarda Costeira e a Marinha tem pressionando com exigências. Como resultado, os navios JSS poderiam ser construídos após o quebra-gelos, o que significa que ele pode ser construído bem depois de 2022 até a RCN receber seus novos navios de apoio. Por esse tempo, nossos navios de abastecimento entrarão em sua sexta década de serviço.
Adquirir o Karel Doorman poderia fornecer rapidamente a RCN serviços navais modernos, e o governo ficaria com maior flexibilidade a nível internacional, sem se preocupar com o impacto operacional ou custos operacionais adicionais de construção de um segundo JSS. Indústria canadense também pode ser beneficiada. A conversão para os padrões canadenses e última prova fora seria feito em estaleiros canadenses como seria a manutenção a longo prazo e manutenção do navio ao longo de sua vida útil.
Para o contribuinte canadense, a oportunidade oferecida por dificuldades fiscais holandesas poderia entregar um grande navio num nível acessível no próximo ano . O governo federal deve considerar fortemente a obtenção deste navio antes que alguém nos “abata com um soco”.
FONTE: National Post
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval
NOTA DO EDITOR: Não faz muito tempo, a Marinha do Brasil perdeu a chance de adquirir o navio Largs Bay, onde nosso lance para a compra do navio, foi superado pela Marinha australiana. Surge agora esta grande oportunidade que não pode passar em branco. Tanto quanto para a Marinha canadense, esse navio cai como “uma luva” para a Marinha do Brasil. Todas as qualidades e funções previstas no texto acima, são as mesmas que nossa Marinha necessita. No âmbito estratégico, para o nosso País, esse navio é a solução espaço temporal mais indicada. O Brasil já atuou em Timor-Leste, atua no Haiti, no Líbano e no futuro poderá atuar em outro cenário distinto, o que justificaria sem sombra de dúvidas a aquisição deste navio.
Fica a dica do DAN para o Ministério da Defesa e para a Marinha do Brasil.