Por Luiz Padilha
Os resultados são observados através dos navios construídos e de partes que o Saab Kockums produz para outros clientes. Dentre os navios já produzidos, temos os quatro MCMV (Mine Countermeasures Vessel) classe Styrsö, os sete MCMV classe Landsort (com 5 modernizados para a classe Koster) e as cinco modernas corvetas da classe Visby.
O estaleiro Saab Kockums está produzindo a superestrutura do OPV de 1.000 toneladas para o estaleiro Singapore Technologies Marine (STM), que está encarregado de construir oito navios para a Marinha de Singapura, dentro do programa do Littoral Mission Vessel-LMV.
Nós acompanhamos o processo de união das placas de lâminas de fibra de carbono, lâminas de fibra de vidro reforçado entrelaçadas, por infusão à vácuo de resina especial até estar 100% coberta pelo produto. Após 1 hora da cura do material, a placa esta pronta para ir para a seção de corte, onde em um processo totalmente automatizado, as peças que irão compor o navio, vão sendo cortadas por um equipamento totalmente automático utilizando jato de areia.
O know how da Saab Kockums neste tipo de construção, proporcionou ao estaleiro contratos com outros países. A Marinha da Índia, projetou um novo tipo de corveta anti-submarina, construindo localmente a INS Kamorta que deu nome a classe. De um total de quatro corvetas, as duas últimas INS Kiltan (P 30) e INS Kavaratti (P 31), serão diferentes das duas anteriores pois não serão 100% em aço, tendo suas superestruturas feitas com material compósito.
É esperado para este mês (Dezembro 2016), a incorporação à Marinha indiana, da INS Kiltan quando será possível verificar a diferença de desempenho entre um mesmo modelo construído totalmente em aço e o outro um híbrido com o casco em aço e superestrutura feita de compósito.
As estruturas em compósitos também são muito fortes para o seu peso relativo, e menos peso significa uma velocidade máxima mais elevada e melhor manobrabilidade. O compósito pesa cerca de 50% menos do que o aço e tem resistência equivalente, além de proporcionar a construção do navio mais rápida.
A imagem acima mostra como é feita a união do casco em aço com a superestrutura em compósito. Muitos testes foram e continuam sendo feitos no laboratório que o estaleiro possui. Seus engenheiros estão constantemente desenvolvendo e testando novas variantes em compósito, buscando se manter sempre na vanguarda desta tecnologia.
As tecnologias, soluções e experiências adquiridas com as corvetas da classe Visby pelo Saab Kockums, foram usadas para desenvolver uma nova família de navios, com o tamanho variando entre 70 e 110 metros, denominada FLEX Patrol.
Os navios FLEXpatrol serão do tipo multi-missão, capazes de atuar em um amplo espectro de missões, como combate de superfície, guerra anti-submarina (ASW), defesa aérea e patrulha.
Os navios FLEXpatrol do Saab Kockums possuem flexibilidade também em sua composição, podendo ser todo em compósito como nas corvetas classe Visby, com baixo deslocamento (tonelagem), ou projetos híbridos com um casco de aço e uma superestrutura de compósito como os exemplos de Cingapura e Índia, que importaram o conceito de superstrutura de compósitos desenvolvido pelo Saab Kockums.
Talvez seja uma opção interessante para a Marinha do Brasil estreitar relações com o estaleiro Saab Kockums, e assim ter uma ideia mais precisa do comportamento das duas corvetas indianas, INS Kiltan (P 30) e INS Kavaratti (P 31), comparando-as com o navio que deu origem a classe, o INS Kamorta (P 28).
Conhecer os resultados desta tecnologia pode ser útil para a Marinha do Brasil, e um intercâmbio de seus engenheiros com seus pares do Saab Kockums, certamente traria um maior conhecimento sobre a utilização de superestruturas fabricadas em compósito. Futuros projetos nacionais, como os Navios de Patrulha de 500 e de 1.800 toneladas, poderão, caso seja adotada esta configuração, ter um desempenho superior em velocidade e economia, tanto de combustível quanto de manutenção, haja visto que os navios sofreriam muito menos em termos de corrosão.