FARNBOROUGH, 18 de julho de 2022 – A Airbus e várias companhias aéreas, como a Air Canada, Air France-Klm, EasyJet, Grupo Internacional de Airlines, Latam Airlines Group, Lufthansa Group e Virgin Atlantic, assinaram cartas de intenção (LOI) para explorar oportunidades para uma oferta futura de créditos na remoção de carbono da tecnologia direta de captura de carbono.
A captura e armazenamento direta de carbono do ar (DACCS) é uma tecnologia de alto potencial que envolve filtragem e remoção de emissões de CO² diretamente do ar usando ventiladores de alta potência. Uma vez removido do ar, o CO² é armazenado com segurança e permanentemente nos reservatórios geológicos. Como a indústria da aviação não pode capturar as emissões de CO² liberadas na atmosfera na fonte, uma solução direta de captura e armazenamento de carbono permitiria ao setor extrair a quantidade equivalente de emissões de suas operações diretamente do ar atmosférico.
As remoções de carbono por meio da tecnologia direta de captura de ar complementam outras soluções que oferecem reduções de CO², como combustível de aviação sustentável (SAF), abordando as emissões restantes que não podem ser diretamente eliminadas.
Como parte dos acordos, as companhias aéreas se comprometeram a se envolver em negociações sobre a possível pré-compra de créditos de remoção de carbono verificados e duráveis que começam em 2025 a 2028. Os créditos de remoção de carbono serão emitidos pelo parceiro da Airbus, a 1PointFive, uma subsidiária da Occidental’s Low Carbon Ventures, o parceiro global de implantação da empresa direta de captura aérea de engenharia de carbono. A parceria da Airbus com o 1PointFive inclui a pré-compra de 400.000 toneladas de créditos de remoção de carbono a serem entregues em quatro anos.
“Já estamos vendo um forte interesse das companhias aéreas para explorar remoções de carbono acessíveis e escaláveis”, disse Julie Kitcher, vice-presidente executiva de comunicações e assuntos corporativos da Airbus. “Essas primeiras letras de intenção marcam um passo concreto em direção ao uso dessa tecnologia promissora para o próprio plano de descarbonização da Airbus e a ambição do setor de aviação de obter emissões de carbono líquido de zero até 2050”.
“Estamos empolgados em fazer parceria com a Airbus. Os créditos de remoção de carbono da Capture Direct Air oferecem um caminho de custo prático, de curto prazo e menor que permite ao setor de aviação avançar suas metas de descarbonização ”, disse Michael Avery, presidente da 1PointFive.
“A Air Canada se orgulha de apoiar a adoção precoce de captura e armazenamento direto do ar, à medida que nós e a indústria da aviação avançamos no caminho para a descarbonização”, disse Teresa Ehman, diretora sênior de assuntos ambientais da Air Canada. “Enquanto estamos nos primeiros dias de uma longa jornada e ainda há muito a ser feito, essa tecnologia é uma das muitas alavancas importantes que serão necessárias, juntamente com muitas outras, incluindo combustível de aviação sustentável e aeronaves cada vez mais eficientes e novas de tecnologia, para descarbonizar a indústria da aviação.”
“A sustentabilidade é parte integrante da estratégia do Air France-KLM Group. Enquanto ativamos todas as alavancas já à nossa disposição para reduzir nossa pegada de carbono, incluindo renovação da frota, Incorporação da SAF e Eco-piloto, também somos parceiros ativos em pesquisa e inovação, avançando o conhecimento sobre tecnologia emergente, a fim de melhorar seu preço e eficiência. Além da captura e armazenamento de CO², a tecnologia abre perspectivas muito interessantes para a produção de combustível sintético da aviação sustentável. A carta de intenção que estamos assinando com a Airbus hoje incorpora a abordagem colaborativa que o setor de aviação iniciou para encontrar soluções eficazes que atendam ao desafio de nossa transição ambiental. Somente juntos podemos abordar a emergência climática”, disse Fatima da Gloria de Sousa, VP Sustentabilidade Air France-Klm.
Jane Ashton, diretora de sustentabilidade da EasyJet, disse: “A captura direta do ar é uma tecnologia nascente com um enorme potencial, por isso estamos muito satisfeitos por fazer parte dessa importante iniciativa. Acreditamos que as soluções de remoção de carbono serão um elemento essencial do nosso caminho para lidar com zero, complementando outros componentes e ajudando -nos a neutralizar quaisquer emissões residuais no futuro. Por fim, nossa ambição é alcançar zero voo de emissão de carbono, e estamos trabalhando com parceiros em todo o setor, incluindo a Airbus, em vários projetos dedicados para acelerar o desenvolvimento da futura tecnologia de aeronaves de emissão de carbono zero.”
Jonathon Counsell, chefe de sustentabilidade da IAG, disse: “A transição da nossa indústria exigirá uma variedade de soluções, incluindo novas aeronaves, combustíveis sustentáveis da aviação e tecnologias emergentes. A remoção de carbono desempenhará um papel importante na possibilidade de nosso setor alcançar as emissões de carbono líquido de zero até 2050.”
“Os DACCs representam uma maneira inovadora não apenas para remover o carbono líquido da atmosfera, mas também tem o potencial de participar do desenvolvimento de combustíveis sintéticos de aviação sustentável”, disse Juan José Tohá, diretor de assuntos corporativos e sustentabilidade, Latam Airlines Group . “Não há bala de prata para descarbonizar a indústria e confiaremos em uma combinação de medidas para alcançar nossas ambições de zero líquido, incluindo maior eficiência, combustíveis de aviação sustentável e novas tecnologias, apoiadas pela conservação de ecossistemas estratégicos e compensações de qualidade”.
Caroline Drischel, chefe de responsabilidade corporativa do Lufthansa Group, disse: “A obtenção de emissões de carbono líquido de zero até 2050 é fundamental para o grupo Lufthansa. Isso envolve bilhões de investimentos em euros na modernização contínua da frota e nosso forte compromisso com combustíveis sustentáveis da aviação. Além disso, estamos explorando novas tecnologias, como processos avançados e seguros de captura e armazenamento de carbono.”
Holly Boyd-Boland, vice-presidente de desenvolvimento da Virgin Atlantic, disse: “Reduzir a pegada de carbono da Virgin Atlantic é a nossa prioridade de ação climática número um. Juntamente com nosso programa de transformação da frota, operações com eficiência de combustível e apoiando a escalabilidade comercial de combustíveis sustentáveis da aviação, a remoção de CO² diretamente da atmosfera através de tecnologias inovadoras de captura e armazenamento de carbono se torna uma ferramenta poderosa para atingir nosso alvo de emissões de carbono de zero líquido por 2050. Estamos ansiosos para fazer parceria com a Airbus e o 1PointFive para acelerar o desenvolvimento de soluções de captura direta de carbono e armazenamento permanente juntamente com nossos colegas da indústria.”
De acordo com o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC), a remoção de carbono é necessária para ajudar o mundo a ir além da mitigação climática e apoiar a conquista das metas líquidas de zero. Além disso, de acordo com o relatório do WayPoint 2050 do Grupo de Ação de Transporte Aéreo (ATAG), serão necessários compensações (principalmente na forma de remoções de carbono) entre 6% e 8% para compensar as déficits restantes nas emissões acima da meta.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN