Por Younis Dar
Apesar dos caças Rafale terem vencido o primeiro duelo contra o Gripen, a Suécia recentemente fez uma nova oferta para vender seus caças Gripen para a Índia, enquanto a Força Aérea Indiana pretende adquirir 114 caças para substituir sua frota envelhecida de jatos da era soviética.
O ministro da defesa sueco, Peter Hultqvist, fez um forte discurso sobre a evolução do jato de combate sueco para o governo indiano, dizendo que o negócio era “100% apoiado por seu governo”.
“A aquisição em andamento de aeronaves de caça multirole, onde o conceito do caça Gripen oferecido pela Saab é um bom exemplo de transferência de tecnologias e é 100% apoiado pelo governo sueco”, disse Hultqvist em um webinar de fabricantes de defesa indianos em 8 de junho.
Esta é a segunda vez neste ano que a Suécia lança seus jatos Gripen para a Índia. No dia 5 de março, o PM da Índia Modi encontrou seu homólogo sueco Stefan Lofven em uma videoconferência, onde os dois líderes teriam discutido assuntos importantes sobre vários assuntos, incluindo a venda de caças Gripen.
Depois que a IAF lançou uma licitação para adquirir 114 aeronaves de caça multifuncionais no valor de mais de US $ 15 bilhões para substituir seus antigos caças MiG, bem como aumentar o número de seus esquadrões, a SAAB tem trabalhado para chamar a atenção da Índia.
Caças Saab Gripen
O caça leve Gripen também foi um dos seis concorrentes na corrida pelo acordo anterior MMRCA para 126 caças, que mais tarde acabou com a Índia comprando 36 jatos Rafale em condição de vôo.
Combinado com sua baixa assinatura de radar e a capacidade de penetrar nas defesas aéreas inimigas, o Gripen é considerado uma aeronave formidável.
A aeronave de combate sueca multifuncional vem com uma configuração delta-canard e possui um sistema de controle digital fly-by-wire. Seu poderoso radar de busca e rastreamento permite a capacidade de “olhar para baixo” e tem um recurso de “rastrear durante a varredura” disponível para o piloto avaliar vários alvos em tempo real.
O que se destaca no Gripen NG é seu link de dados, classificado como o mais avançado do mundo. Os links de dados são essenciais para o combate aéreo moderno e muito depende deles.
O novo Electronic Warfare System (EWS) integrado torna o Saab uma fera e apresenta um Sistema de Alerta de Aproximação de Mísseis (MAWS) esférico de 360 graus. O nível de consciência situacional disponível para um piloto do Gripen é simplesmente sem precedentes e dá a eles uma vantagem decisiva.
Outra característica significativa do Gripen NG é a diversidade de armas que ele pode carregar, sem mencionar o avançado Meteor além do míssil ar-ar de alcance visual (BVRAAM), que vem com um alcance de cerca de 150 quilômetros. Até o Rafale está equipado com mísseis Meteor.
A variante Gripen E tem capacidade para transportar até sete mísseis MBDA Meteor, e a aeronave é equipada com o radar Leonardo ES-05 Raven Active Eletronicically Scanned Array (AESA), junto com o sensor infravermelho Leonardo Skyward G de busca e rastreamento (IRST).
Caças Gripen vs Rafale
De acordo com os principais especialistas em aviação, o Saab Gripen tem sido o caça contemporâneo mais barato para operar. Por US $ 4,68 bilhões, a Saab assinou um acordo com o Brasil em 2015 para a venda e fabricação local de 36 Gripen, que é metade do que a Índia pagou pelo mesmo número de Rafales da França.
De acordo com Ola Rignell, chefe da Saab Índia, “o Gripen tem o mesmo pacote de armas que o Rafale, incluindo o míssil ar-ar Meteor”, disse ele ao The Print em 2019. Ele acrescentou que o Gripen carregava todos os mísseis da OTAN, com exceção do míssil SCALP que é francês.
Rignell até se ofereceu para integrar o SCALP ao Gripen, se a Índia desejasse. Tanto o Meteor quanto o SCALP são fabricados pela empresa europeia MBDA e, de acordo com Rignell, ambas as empresas consideram o Gripen o jato mais maduro para testar esses mísseis.
No entanto, mesmo com todas essas garantias, o caça sueco não conseguiu impressionar a Força Aérea Indiana várias vezes, apesar de apresentar novas variantes da aeronave.
Acontece que o caça não atendeu às especificações técnicas e capacidades que a IAF estava procurando. E há muitos outros fatores que os tomadores de decisão levam em consideração ao processar esses grandes pedidos de aquisição.
Por que os caças Gripen não conseguiram convencer a Índia
Um fator importante que irrita a Índia é a decisão da Saab de vender sistemas de alerta antecipado para o Paquistão, que os usou um dia depois que a Índia atacou Balakote em 2019.
Em junho daquele ano, o marechal-chefe do ar Dhanoa, expressou seu descontentamento com a decisão da empresa durante uma visita à Suécia.
Após o ataque aéreo da Índia em Balakot, no Paquistão, uma das aeronaves cruciais implantadas pelo Paquistão foi o sistema aerotransportado de alerta antecipado e controle (AEW & C), fornecido a eles pela Saab. Os links de dados aprimorados e o uso otimizado da suíte de guerra eletrônica pelos caças do Paquistão provaram ser letais para as aeronaves da Força Aérea da Índia (IAF).
O Paquistão possui pelo menos seis Saab 2000 AWACS, junto com a Arábia Saudita, que possui dois dos sistemas. Embora Rignell tenha alegado que sua empresa não estava vendendo novos sistemas de aeronaves para o Paquistão.
A Saab eliminou qualquer chance de chegar ao novo acordo do caça MMRCA estabelecido pela IAF? Não sob a atual atmosfera geopolítica, dizem os especialistas.
Com as vendas de armas da Saab acontecendo ao Paquistão, arquirrival da Índia, contra o qual travou inúmeras guerras, será muito difícil para a empresa conseguir uma vaga na licitação para um acordo tão prestigioso que visa preencher a lacuna nas capacidades da IAF.
Outro fator, dizem os especialistas, tem sido a baixa influência política da Suécia como país no cenário mundial e nos principais fóruns, onde outras nações como a França tiveram um grande estrangulamento.
A França tem poder de veto no Conselho de Segurança da ONU e, com seu peso político, a França tem feito lobby pela Índia em muitos fóruns, algo que um país como a Suécia não pode fazer.
Acontece que o dinheiro não é a única coisa que importa nesses mega-negócios.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: The EurAsian Times
COLABOROU: Felipe Maia