Por Srinjoy Chowdhury
Tanto a Índia quanto o Brasil continuarão enviando militares para os centros de treinamento da equipe um do outro. Há um capitão da IAF no Rio de Janeiro e um coronel do Exército em Brasília, enquanto no National Defense College, em Nova Délhi, existem dois oficiais brasileiros, um da Marinha e o outro da Força Aérea Brasileira.
O comandante da Força Aérea Brasileira, tenente -brigada Marcelo Kanitz Damasceno, realizou uma reunião com o chefe do Estado-Maior do Exército, Upendra Dwivedi na quarta -feira.
Principais destaques
Os brasileiros estão considerando as aeronaves de caça Tejas desenvolvidas localmente. O Tejas é um caça multi-função e a IAF ordenou mais de 200 deles. Os indianos também manifestaram interesse para as aeronaves de transporte médio C-390 Millennium.
A aeronave de combate de Tejas, o Embraer C-390 Millennium e os helicópteros fabricados na Índia estavam na agenda quando os chefes da Força Aérea do Brasil e da Índia se reuniram ontem à noite, assim como o trabalho conjunto em drones e satélites espaciais para vigilância. O comandante da Força Aérea da Índia, Marechal V.R. Chaudhari e o Tenente-Brigadeiro Marcelo Kantiz Damasceno se conheceram ontem à noite. Os brasileiros estão considerando o Tejas e também os helicópteros (Damasceno estará em Bangalore, onde a Hindustan fabrica o Dhruv e o Prachand).
Eles também defenderam a aeronave de transporte médio C-390, dizendo que ele se compara favoravelmente ao C-130 americano. É importante ressaltar que, tendo em mente os regulamentos de Make in India, a Embraer, que fabrica o C-390, tem dois memorando de entendimentos (MOU) com a Mahindra: ele pode ser fabricado na Índia e exportado, se houver uma oportunidade.
Falando ao Times, o Brigadeiro Damasceno deixou claro que o Tejas era uma das opções para sua Força Aérea. “De acordo com nossas regras, deveríamos ter não menos de dois e não mais de três tipos de aeronaves de combate. Atualmente temos o F-5 e o Gripen, mas depois de 2030, precisaremos de mais dois tipos com a baixa dos F-5. Ele estará em Bangalore, disse ele, olhando para o Tejas pela primeira vez e estará sentado na aeronave.
O Tejas é um caça multi-função monomotor e a IAF ordenou mais de 200 deles. É impulsionado pelo motor F404 da GE.
Os helicópteros são outro requisito para o Brasil, disse Damasceno. “Temos sete esquadrões de 12 helicópteros cada um e estamos procurando mais, talvez 24 novos helicópteros”, disse ele. Isso incluirá helicópteros para um novo esquadrão para a área da Amazônia e para alívio das inundações. “Vamos considerar helicópteros indianos”, acrescentou.
A Índia já usa aeronaves Embraer. Suas aeronaves são usadas para transporte VIP. As aeronaves Embraer também são usadas como plataformas da IAF para o Alerta Aéreo Antecipado (AEW). O C-390 voa há cinco anos, tendo voado mais de 15.000 horas. “Comparado com o C-130 (um avião americano observado por sua robustez), o C-390 é mais rápido e carrega mais carga. Estamos oferecendo isso à Índia e o MoU com Mahindra já está feito. Até agora, seu nível de manutenção é superior a 97 %”, disse ele. “A Força Aérea Indiana precisa de aeronaves de transporte médio”, acrescentou.
As trocas entre os principais Oficiais de defesa de ambos os países aumentaram nos últimos tempos. No último ano, o comandante do Exército Brasileiro, general Fernando Soares e Silva, esteve aqui, assim como o comandante da Marinha, almirante Marcos Sampaio Olsen. O ministro da Defesa do Brasil, Jose Mucio, também é esperado na Índia em um futuro próximo.
Damasceno disse que acompanha a guerra entre a Ucrânia e a Rússia. Chamando-a de “a nova ordem mundial da guerra”, ele disse que os drones eram “gamechangers”. Eles são excepcionalmente capazes quando se trata de vigilância e são muito mais baratos. Novamente, os drones indianos estão em foco e ele falou sobre uma possível transferência de tecnologia para da Índia para o Brasil.
O espaço é outra área de possível colaboração entre a Índia e o Brasil, também uma nação BRICS, juntamente com a Rússia, China, África do Sul e, claro, a Índia. “Temos dois centros de lançamento e ficaremos felizes em trabalhar juntos”. Além disso, o Brasil já lançou satélites de duplo uso. Curiosamente, o Brasil integrou seu controle de tráfego aéreo e radares de defesa aérea.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Times Now News