Por Lewis Harper
A Qantas deve voar em seus Airbus A380 novamente, de acordo com o presidente-executivo da companhia aérea australiana, Alan Joyce, particularmente em rotas onde a programação apertada é um fator.
Falando durante um evento da Eurocontrol hoje, Joyce explicou que enquanto todos os 12 A380 da companhia aérea “estão no deserto de Mojave”, uma referência ao armazenamento no aeroporto de Victorville na Califórnia, e permanecerão aterrados por pelo menos três anos, “se você olhar para a rede da Qantas, vamos ter oportunidades para implantar essas aeronaves”.
A empresa aterrou todos os seus A380 em junho do ano passado, quando o impacto da pandemia Covid-19 se tornou aparente, levando a sugestões de que ela poderia seguir as empresas como a Air France na remoção permanente do modelo de seus planos de frota futura.
Joyce afirma, no entanto, que a Qantas continuará a ter “janelas de agendamento” que provavelmente tornarão as operações do A380 viáveis quando os serviços internacionais retornarem.
“Se você já esteve em LA entre 22h e meia-noite, verá seis ou sete aeronaves Qantas partindo para a Austrália, porque é o único horário que funciona com toque de recolher”, diz ele.
“Então, em vez de voar várias frequências uma em cima da outra, um A380 que está totalmente ou quase totalmente amortizado, se gerar dinheiro, funcionará perfeitamente.”
Ele também cita o potencial de os A380 retornarem em “aeroportos com restrições de slots como o de Heathrow”.
Sobre o ponto de geração de caixa, Joyce explica que os A380 foram “anotados … algumas vezes” – mais recentemente no ano passado, quando a Covid-19 solicitou ao governo australiano que introduzisse controles rígidos em viagens internacionais – reduzindo sua carga sobre o balanço patrimonial da Qantas.
Ele acrescenta: “Então, acreditamos que há uma necessidade para essa frota e acreditamos que vai gerar dinheiro, e tudo vai ser sobre dinheiro quando começarmos internacionalmente”.
Joyce lembra ainda que seis aeronaves foram reconfiguradas nos últimos anos, com um exemplo até voando “diretamente para o deserto de Mojave” após uma reforma em Dresden.
“Ele está lá com novos assentos em que ninguém jamais se sentou, o que é incrivelmente decepcionante”, lamenta.
Mais adiante, o plano da Qantas para voos diretos de ultralongo curso para destinos na Europa, América do Norte e outros lugares significa que, eventualmente, “teremos aeronaves [Airbus A350-1000] suficientes para voar direto e sobrevoar muitos hubs também”, o que“ assumiria o fardo de ter as grandes aeronaves necessárias para esses grandes destinos”, significando que os A380s poderiam ser eliminados.
A Qantas espera tomar uma decisão sobre o lançamento e os pedidos iniciais de aeronaves para esses destinos de ultralongo curso ainda este ano, de acordo com seu programa Project Sunrise, com os primeiros voos provavelmente atrasados em um ano até 2024 por causa da pandemia.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Flight Global