Por Guilherme Wiltgen
O 2º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2) foi criado pelo Decreto nº 93.274, do Exmº Sr. Presidente da República em 18 de setembro de 1986, iniciou suas atividades como Núcleo (NuEsqdHU-2) em 25 de março de 1987 e foi ativado como Esquadrão em 25 de fevereiro de 1988. Tem por missão:
“Aprestar os meios subordinados no cumprimento das tarefas que lhe são inerentes no âmbito das Operações Navais a fim de contribuir para o preparo e aplicação da Força Naval”.
O Esquadrão HU-2 é empregado em um variado leque de missões características de um esquadrão de emprego geral.
O transporte de tropa é um dos principais empregos atribuídos à aeronave e confere à tropa de Fuzileiros Navais maior mobilidade e eficiência. Nas operações especiais é configurada para inserção e extração de tropas sem realizar pouso, com a utilização das técnicas de Fast Rope, Rappel, Penca e ainda lançamento de Paraquedistas.
As aeronaves Super Puma (UH-14) e Super Cougar (UH-15) do Esquadrão HU-2 também servem de transportes administrativos de autoridades militares e civis, neste tipo de missão destacando-se freqüente apoio ao Gabinete da Presidência da República.
Servem também de transporte de carga externa e interna, para carga interna a aeronave é configurada sem bancos, o que proporciona uma disponibilidade de cabine para até 3,9 toneladas. Para materiais mais volumosos e pesados impossíveis de serem transportados internamente a aeronave é capaz de carregar até 4,5 toneladas de carga, através de gancho (cargo hook) instalado em sua parte inferior.
Em Evacuação Aeromédica, o Super Puma chega a transportar até seis macas, mantendo mais quatro assentos disponíveis para médicos e enfermeiros.
Para combates a incêndio, requisitado pelos órgãos de proteção ao meio ambiente, as aeronaves utilizam o “bambi-bucket” instalado no gancho.
Em navios de grande e médio porte é empregado em busca e salvamento, reconhecimento em proveito de força-tarefa, transporte de tropas para terra e apoio logístico móvel.
Equipado com cauda dobrável, operaram constantemente no NAeL Minas Gerais (A-11) e no NAe São Paulo (A-12), fazendo dentre outras a função de guarda aeronaves no período noturno, conhecida como “Paulo”.
Também podem operar a partir dos Navios de Desembarque Doca e do Navio Doca Multiproposito, que possuem convoos com tamanho e capacidade suficiente para operá-los. Com a recente aquisição do Porta-Helicópteros Multipropósito Atlântico, a capacidade de emprego dos helicópteros do HU-2 aumentou consideravelmente.
Em 2008, o Ministério da Defesa assinou com a Helibras um contrato para fornecimento de 50 helicópteros H225M, sendo 16 aeronaves destinadas à Marinha do Brasil. Destas, 8 unidades foram designadas UH-15 Super Cougar, com capacidade de realizar missões de esclarecimento, SAR, apoio às Operações Anfíbias e Operações Especiais, 5 unidades designadas AH-15B com capacidade de realizar esclarecimento, ataque em missões de guerra de superfície (ASuW) e Guerra Eletrônica, e 3 unidades designadas UH-15A para missões de Combate SAR (C-SAR), Busca e Salvamento (SAR), apoio às Operações Anfíbias e Operações Especiais.
No dia 13 de junho de 2014, durante uma cerimônia nas instalações da Helibras, em Itajubá, a Marinha recebeu formalmente o UH-15 Super Cougar N-7106, primeiro helicóptero H225M que passou por todas as etapas de produção no Brasil, representando um marco para a indústria nacional e para a própria Helibras, pois materializou o compromisso assumido pela empresa no projeto H-XBR.
É esperado até o final desse ano, a entrega do primeiro H225M Naval, com capacidade de carregar dois mísseis Exocet, Essas aeronaves serão desiginadas AH-15B na Marinha do Brasil.
Seu atual Comandante é o Capitão-de-Fragata Leonardo Alonso Corrêa da Costa
“IN ALIS VIS ET VIRTUS!”
(Nas Asas a Força e a Virtude!)
