O estaleiro Fincantieri entregou o novo navio anfíbio Kalaat Beni-Abbes para a marinha argelina, disse a empresa em seu comunicado de imprensa.
A cerimônia de entrega foi realizada no estaleiro Muggiano (em La Spezia) para o Kalaat Beni-Abbes (que em árabe significa fortaleza dos filhos de Abbes), uma embarcação encomendado em 2011 pelo Ministério da Defesa da República Popular Democrática da Argélia à Orizzonte Sistemi Navali, empresa controlada pela Fincantieri em que Selex ES também detém uma participação, para servir como novo flagship.
O Kalaat Beni-Abbes (que pertence à classe BDSL – Bâtiment de Débarquement et de Soutien Logistique) é um navio doca de desembarque (LPD), desenvolvido como um aprimoramento tecnológico do San Giusto, navio anfíbio italiano, sendo aperfeiçoado com algumas características significativas. A mais importante delas é a presença de uma base de ligação alagável interna, capaz de acomodar um chaland ready-to-go (uma embarcação de desembarque de 20 metros); outras duas embarcações de desembarque do mesmo tamanho, podem viajar anexado ao convés do navio, podendo ser operadas através de um sistema de turcos. Se necessário, o encaixe pode ser esvaziado para acomodar outros tipos de veículos.
O Kalaat Beni-Abbes possui 143 metros de comprimento e desloca a plena carga de cerca de 8.800 toneladas. Com dois motores a diesel, pode atingir velocidades de mais de 20 nós, transportando mais de 430 soldados, pessoal da ala aérea 164, num total de cerca de 600 pessoas. Ele tem um convôo completo, com pontos de pouso de helicóptero, dois na frente e atrás. Também é equipado com um hospital de 60 leitos e vários teatros de operação, para prestar apoio médico aos soldados e civis durante as operações que esteja engajado.
Operações humanitárias de particular importância a nível internacional, também inclui o fornecimento de apoio logístico ao cliente durante o treinamento da tripulação. Na verdade, a formação do pessoal da Argélia pela Marinha italiana, se realiza desde 2013, usando as instalações da Academia de Formação Fincantieri, um projeto iniciado pela Fincantieri em conjunto com a Marinha italiana, com o objetivo de treinar a tripulação de navios no processo de entrega.
A Academia de Formação Fincantieri, já está servindo a Marinha Emirados Árabes Unidos, é um exemplo positivo de cooperação entre as forças armadas e a indústria, através do qual a excelência naval da Itália é disponibilizada para as Marinhas de todo o mundo.
O contrato exigiu que a Fincantieri não só construísse o Kallat Beni-Abbes , mas também para supervisionar o projeto, gerir e coordenar a construção de três pequenas embarcações, construídas em estaleiros navais na Argélia. Estas embarcações de apoio, conhecidas como chaland, são capazes de levar 140 homens ou um tanque pesado, com um peso máximo de 30 toneladas e são parte integrante do equipamento do Kalaat Beni-Abbes. A construção dessas unidades foi concluída com grande satisfação pela Marinha argelina, selando o sucesso desta cooperação entre Fincantieri e o estado norte-Africano.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: Defesa Aérea & Naval
Dois desses são melhores que um Mistral! Os Ingleses aprenderam como é bom ter diversos navios de desembarque e apoio nas Malvinas, mesmo assim vários foram atingidos. Uma força nucleada em um único Mistral fica muito vulnerável.
Padilha,vc sabe quanto custa esse navio?
A tal “força de defesa naval” compreende entre outras coisas
6 grandes navios “AEGIS” e 16 submarinos cotados entre os
melhores do mundo e tanto o número de navios “AEGIS” e
submarinos irá ser aumentado.
Enquanto todo o mundo se mexe, em matéria de defesa. O jabuti sualmericano, porque nem anta mais é, continua parado. Para nossos padrões ainda preferiria o navio da apoio logístico, oferecido a Portugal pela Alemanha. Isso pra começar. Porque necessitamos de uma esquadra completa com todos os seus meios, exceto pelo porta aviões, que não vejo necessidade ao Brasil, antes tivesse uma força de defesa naval, semelhante a japonesa.
Alex,
São classes diferentes de navios. O navio de apoio logístico tem por função levar suprimentos a uma força tarefa ou pontos de terra distantes da costa. Os LPDs, LHDs e similares teriam por tarefa principal a execução das operações anfíbias. Mas entendo que exista uma necessidade maior de um navio de apoio logístico, além da substituição das fragatas.
Diferente dos japoneses, o Brasil necessitará operar em verdadeiras vastidões marítimas, projetando seu poderio naval por todo o Atlântico Sul, sendo detentor de ilhas distantes da costa. Por isso, necessita do porta-aviões como meio de levar poder aéreo mar adentro, podendo ser obrigado a deslocar-se para além de onde a aviação baseada em terra alcança.
Ademais, os japoneses podem contar com o escudo da USN e seus potenciais adversários não estão muito longe de casa. Já o Brasil, poderá em algum momento ter que intervir muito distante de sua costa.
Nossa MB tem olhos maior do que a barriga não consegue manter uma simples corveta imagina um navio de uma tonelagem maior que o Mistral. É o que eu sempre falo no papel a nossa MB é uma das melhores.
Falo a algum tempo deste navio, Mistral para quem coloca Corveta moderna na reserva por falta de grana? Não senhores esse e para que quer fazer muito com pouco!
Amigos, por que se iludir? O Brasil não vai comprar nada, não tem dinheiro, mal tem para manter a miséria que está no mar, grande ou pequeno esse navio seria útil, mas pra que sonhar? Estimativas sugerem que são roubados POR ANO R$500.000.000.000,00 – QUINHENTOS BILHÕES DE REAIS – em corrupção! São desvios de dinheiro público, propinas, superfaturamentos, golpes, pagamento inexistentes e por aí vai, o que não daria para comprar com esse dinheiro? Essa é a resposta do por quê não somos NADA em termos mundiais, só produzimos matérias primas para os outros, estamos zerando nosso patrimônio natural para os outros construírem, infelizmente essa é a dura realidade.
Amigos, por que se iludir? O Brasil não vai comprar nada, não tem dinheiro, mal tem para manter a miséria que está no mar, grande ou pequeno esse navio seria útil, mas pra que sonhar? Estimativas sugerem que sçao roubado POR ANO R$500.000.000.000,00
É mais compacto que um Mistral por exemplo, para uma marinha com recursos reduzidos seria uma excelente opção. O arranjo externo para lançamento das chaland é muito inteligente pois aumenta a capacidade de desembarque mesmo com uma doca alagável pequena.
Para nós seria uma boa opção para operação dos EC-725, acredito que poderia levar pelo menos três como mostrado na animação gráfica.
Essa embarcação não seria uma opção para nossa MB???
Ele é pequeno para o que a MB deseja.
A Argélia e o Marrocos não são exatamente “amigos” , por exemplo.
Aos poucos Africa e América do Sul se armam e montam alianças … o que eles e nós vislumbramos para o futuro que demanda essas atitudes .