Por José Trevithick
A primeira fragata da classe Constellation da Marinha dos EUA está apenas 10% concluída, mais de dois anos após o início da construção e quase cinco anos após a adjudicação do contrato inicial para o navio. As obras também continuam, apesar da ausência de um projeto funcional definitivo para a embarcação, que ainda está a semanas ou até meses de ser finalizado e aprovado.
Grandes mudanças na configuração da Constellation em comparação com sua matriz franco-italiana, a Fregata Europea Multi-Missione (FREMM), já levaram a sérios atrasos e aumentos de custos, e há crescentes questionamentos sobre o futuro do programa. Um dos principais objetivos do programa era adotar um projeto em serviço que precisasse apenas de pequenas modificações para torná-lo pronto para uso na Marinha, o que ajudaria a manter o trabalho dentro do cronograma e do orçamento. Agora, aconteceu o oposto.
Mark Vandroff, vice-presidente sênior de Assuntos Governamentais do Fincantieri Marine Group, confirmou o andamento da construção do USS Constellation e forneceu uma atualização sobre o programa para Howard Altman da TWZ , no plenário da exposição Sea Air Space 2025 da Liga da Marinha no início desta semana. O 19FortyFive foi o primeiro a relatar que o navio líder da classe Constellation estava apenas 10% concluído no mês passado, citando uma fonte anônima.
“O primeiro navio está em construção em Marinette, Wisconsin, com cerca de 10% concluído”, disse Vandroff. “Estamos trabalhando para finalizar o projeto com a Marinha. Isso tem progredido. Fizemos muito progresso no último ano e esperamos ter o projeto funcional concluído aqui no final da primavera, início do verão.”
A Marinha anunciou pela primeira vez em 2020 que havia escolhido a Marinette Marine, em Wisconsin, uma subsidiária integral da italiana Fincantieri, para construir a classe Constellation. A construção do USS Constellation começou em agosto de 2022. A Marinha atualmente tem um total de seis navios encomendados, de um lote inicial de pelo menos 10 fragatas. O primeiro exemplar está previsto para ser entregue em 2029.
“O que eu diria é que, com a Marinha, estamos convergindo o projeto”, acrescentou Vandroff quando questionado especificamente sobre uma atualização das mudanças no projeto da classe Constellation, da FREMM original. “Sabe, somos responsáveis por produzir o projeto funcional. A Marinha precisa aprovar o projeto funcional. Então, à medida que avançamos para que nosso projeto seja totalmente aprovado pela Marinha, estamos convergindo para o projeto final.”
As mudanças no projeto também contribuíram para grandes atrasos e aumento de custos. O plano original era que o USS Constellation fosse entregue em 2026. A Marinha também almejava um custo unitário de US$ 1 bilhão, ou potencialmente até menos, à medida que a produção das fragatas aumentava. Estimativas mais recentes estimam o preço de cada um dos navios em cerca de US$ 1,4 bilhão .
É importante ressaltar que a Marinha realizou a competição de fragatas FFG(X), que resultou na classe Constellation, com foco explícito em projetos comprovados e em produção, para ajudar a reduzir o risco de aumento de custos e atrasos no cronograma. Variantes FREMM estão em serviço ativo atualmente nas marinhas italiana, francesa, egípcia e marroquina. Outras estão em construção, inclusive para a Marinha da Indonésia.
Outros fatores, incluindo amplas interrupções econômicas globais devido à pandemia de COVID-19 e problemas de mão de obra na indústria de construção naval dos EUA, também prejudicaram os trabalhos na classe Constellation. No passado, houve discussões sobre a contratação de um segundo estaleiro para ajudar na produção das fragatas, bem como sobre a inclusão de aliados e parceiros no programa, o que poderia ajudar a reduzir ainda mais os custos unitários por meio de economias de escala.
“Portanto, com as melhorias nas instalações que fizemos em Marinette, estamos muito confiantes de que temos espaço suficiente, o espaço certo, a tecnologia certa, para construir duas fragatas por ano para a força de trabalho da Marinha dos Estados Unidos”, disse Vandroff, da Fincantieri, ao TWZ. “Acho que temos os mesmos problemas que praticamente todos os outros na indústria naval americana. Certamente gostaríamos de mais trabalhadores. Certamente gostaríamos de mais trabalhadores na indústria siderúrgica. Há uma escassez nacional de soldadores, montadores navais e, em menor grau, eletricistas. Temos feito progressos nisso, mas esse é um dos desafios que estamos enfrentando, assim como qualquer outro estaleiro.”
A classe Constellation não é o único programa de construção naval da Marinha a enfrentar atrasos e aumento de custos . A indústria de construção naval dos EUA, no que diz respeito à produção de embarcações militares e comerciais, também vem apresentando contração constante há décadas. Nos últimos anos, a capacidade dos estaleiros navais, ou a falta dela, nos Estados Unidos, que também impacta a manutenção e a modernização das embarcações existentes, tornou-se uma causa célebre. Isso foi ressaltado ontem por uma nova ordem executiva do presidente Donald Trump.
“A capacidade de construção naval comercial e a força de trabalho marítima dos Estados Unidos foram enfraquecidas por décadas de negligência governamental, levando ao declínio de uma base industrial outrora forte, ao mesmo tempo em que fortalecem nossos adversários e corroem a segurança nacional dos Estados Unidos”, declara a ordem executiva, intitulada “Restaurando o Domínio Marítimo dos Estados Unidos”, em sua abertura. “Tanto nossos aliados quanto nossos concorrentes estratégicos produzem navios por uma fração do custo necessário nos Estados Unidos. Dados recentes mostram que os Estados Unidos constroem menos de 1% dos navios comerciais do mundo, enquanto a República Popular da China (RPC) é responsável por aproximadamente metade.”
O TWZ já relatou detalhadamente a enorme e preocupante disparidade entre os Estados Unidos e a China no que diz respeito à construção naval.
A nova ordem executiva determina que “o Secretário de Defesa, o Secretário de Comércio, o Secretário de Transportes e o Secretário de Segurança Interna” realizem uma revisão da construção naval para uso do Governo dos Estados Unidos e apresentem um relatório ao Presidente com recomendações para aumentar o número de participantes e concorrentes na construção naval dos Estados Unidos e reduzir os estouros de custos e atrasos na produção de programas de superfície, submarinos e não tripulados” no prazo de 45 dias. Este relatório deve incluir listas separadas, detalhadas e priorizadas, de recomendações para o Exército, a Marinha e a Guarda Costeira dos Estados Unidos.
Grande parte do restante da ordem executiva está em conformidade com a proposta de Lei de Construção Naval e Infraestrutura Portuária para Prosperidade e Segurança da América, ou Lei SHIPS, que um grupo bipartidário de legisladores apresentou no ano passado.
“Estabeleceremos cronogramas realistas e exequíveis e nos comprometeremos com eles. Eliminaremos o desperdício e as ineficiências que drenam recursos sem gerar resultados. Exigiremos responsabilidade de nossa empresa acionária, porque cada dólar, cada dia… conta”, confirmou recentemente o Secretário da Marinha, John Phelan, em uma reunião na convenção Sea Air Space 2025 no início desta semana. “Para evitar a repetição de erros de programas mal executados, trabalharemos em estreita colaboração com a indústria da construção naval para calcular os riscos de forma mais eficaz e garantir que cada dólar gasto em defesa leve a resultados tangíveis e mensuráveis.”
“A mudança está chegando, e minha responsabilidade é garantir que tenhamos as pessoas certas nos lugares certos e nas plataformas certas”, acrescentou. Ainda não se sabe como tudo isso poderá impactar os planos para a classe Constellation , especificamente.
“Estamos em um ponto de inflexão com a Constellation. Começamos dizendo que pegaríamos o conceito FREMM, 85% concluído, adicionaríamos nossos 15% e então partiríamos direto para a construção”, disse Rob Wittman, republicano da Câmara dos Representantes da Virgínia e atualmente vice-presidente do Comitê de Serviços Armados da Câmara, durante um painel de discussão no Sea Air Space 2025 ontem. “Acreditamos que agora [está] acima do custo, acima do orçamento, porque isso está invertido. Agora, são 15% do projeto original [e] 85% de complementos.”
“A questão é: estamos em um ponto em que nos recuperamos rapidamente e voltamos aos trilhos, voltamos ao cronograma, voltamos ao orçamento – não sei se seria possível inventar um cronograma – ou você diz que talvez estejamos muito avançados nisso e seguimos em uma direção diferente. A Marinha terá que fazer essa pergunta agora. Ela não pode adiar isso para o futuro,” continuou Wittman.
Os membros do Congresso já têm se manifestado cada vez mais abertamente sobre seu descontentamento com o estado do programa da classe Constellation da Marinha , e grandes decisões sobre os planos de fragatas da Marinha parecem estar cada vez mais no horizonte, com o USS Constellation apenas 10% concluído e ainda a anos de distância de ser entregue.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: The War Zone (TWZ) – Howard Altman contribuiu para este artigo
Que coisa bizarra…EUA não conseguem fazer 1 fragata kkkkkkkkk
Compraram 1 navio italiano e conseguiram destruir o projeto.
A Fincantieri deve morrer de rir com essa história…coisa de maluco!
Pra que comprar um navio pronto se a intenção era refazer o projeto?
Era mais inteligente tem construído algo do zero, criado uma indústria verdadeiramente local.
É muita corrupção nas forças americanas e sem dúvidas o reflexo de uma geração de homens fracos comandando a América.
Para que tantas mudanças jo projeto original? As FREMM são navios excelentes e muito capazes. Se os EUA querem customizá-las, instalando sistemas, sensores e armas próprias, ok. Mas, fazer um monte de modificações desse jeito só pode dar encrenca, com atrasos e resultados imprevisíveis no desempenho final. Então, que projetassem um navio do zero…seria menos problemático do que adaptar a partir de um navio já existente.
Os requisitos de sobrevivência americanos são mais exigentes.
Navios para combate real.
Fosse no Brasil, a viralatisse gritaria aos quatro cantos que isso é uma vergonha, que esse país não tem jeito, blá, blá, blá.
Mas como é nos Estados Unidos…
Não vejo necessidade de toda essa pressa para construir a classe Constellation para quem já opera uma vasta frota de Burks, mas 1bi por fragata é caro!
Felizmente para a USNavy você não faz parte de seu time de assessores. A China já ultrapassou os EUA em número de belonaves e continua se distanciando. A China tem uma frota extremamente nova e moderna e a US Navy está repleta de navios antigos e com sua capacidade industrial enfraquecida, como aponta.a matéria. Os próprios militares da US Navy e políticos dos EUA estão preocupadíssimos com esta situação mas você, que sabe de tudo muito além deles próprios, “não vê necessidade em pressa para as Constellation…”
Deus do céu….A US Navy precisa urgentemente de você com seu paninho de lustrar para ensiná-los o caminho certo para confrontar a China…
Então críticar o que está errado é viralatice? Você não entendeu a gravidade da situação? Os próprios militares da US Navy e congressistas dos EUA estão indignados. Você demonstra um das piores características do brasileiro que é uma extrema tolerância à incompetência, à ingerência, à falta de eficiência com o uso de recursos públicos.
Recursos públicos dos EUA? O que eu tenho com isso? Há muitos brasileiros “patriotas americanos”, mais até do que deveria haver. E outra coisa: vc não me conhece pra dizer como sou ou deixo de ser. Menos. Bem menos.