Por Michael Marrow e Valerie Insinna
WASHINGTON – Uma parceria entre a empresa de defesa americana L3Harris e a brasileira Embraer para levar o C-390 Millenium ao mercado dos EUA fracassou, disse o CEO da unidade de defesa da Embraer ao Breaking Defense.
“Acho que é justo dizer que a parceria L3 não está mais lá para C-390 Millennium”, disse Bosco da Costa Jr. em uma entrevista. “Eles decidiram não seguir adiante por causa de outras prioridades.”
Revelada em 2022 em uma coletiva de imprensa conjunta com o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, e o CEO da L3Harris, Chris Kubasik, a parceria com o C-390 previa que a L3Harris serviria como contratada principal do programa e forneceria sistemas de missão dos EUA para o avião, incluindo uma plataforma de reabastecimento especialmente construída que transformaria o Millennium em um KC-390 americano.
No entanto, nos dois anos seguintes, o interesse da L3Harris aparentemente diminuiu, e a parceria agora expirou.
“Acho que eles [L3Harris] são muito a favor do caso [de negócios] e gostariam de atuar [como] um grande fornecedor neste negócio potencial, mas acho que considerando outras prioridades que eles têm, eles decidiram não se mover e não investir nesta parceria”, disse da Costa.
A L3Harris não quis comentar.
No entanto, a Embraer “está completamente séria” sobre suas ambições de se tornar uma grande empresa nos EUA, seja como uma “primeira [contratada], para estar junto com outras empresas , e até mesmo [por meio de] M&A [fusões e aquisições]”, de acordo com da Costa Jr. Isso inclui potencialmente ir sozinha como uma primeira para um programa de reabastecimento acelerado, denominado Next Generation Air Refueling System (NGAS).
A Embraer respondeu a uma solicitação recente de informações sobre o NGAS como um para o potencial programa, mas a empresa está explorando “vários outros tipos de estruturas de negócios” e está conversando com várias grandes empresas de defesa dos EUA sobre oportunidades de parceria, disse da Costa.
“Estamos procurando alguém que possa agregar valor ao nosso caso, trazer algumas capacidades que a Embraer não tem”, disse ele.
Quando a parceria L3Harris foi anunciada, a Força Aérea ainda estava buscando uma estratégia de reabastecimento de três frentes conhecida como KC-X, KC-Y e KC-Z. O serviço agora abandonou esse plano em favor de uma potencial compra limitada de aviões-tanque prontos para substituir os antigos KC-135s, que seriam então seguidos pelo avião-tanque NGAS.
A compra limitada, apelidada de programa de Recapitalização do KC-135 Tanker, tem sido amplamente vista como uma briga de cães entre a Boeing e a Airbus . Mas os planos de mudança de avião-tanque da Força Aérea abriram uma oportunidade para a Embraer também no curto prazo, de acordo com Frederico Lemos, diretor comercial de defesa da empresa.
“Estamos olhando para o programa de recapitulação”, disse Lemos. “E acreditamos que pode haver um espaço também na recapitulação.”
O C-390 “é uma aeronave multifunção altamente capaz”, disse Tim Walton, um membro sênior do Hudson Institute, em uma entrevista com a Breaking Defense. Ainda assim, Walton observou que a aeronave teria que superar alguns desafios para conquistar a Força Aérea dos EUA.
No lado do transporte aéreo, Walton disse que o Millennium teria que lidar com a incumbência do C-130J construído pela Lockheed Martin, que desfruta de vantagens como infraestrutura existente e pipelines de treinamento. E no lado do reabastecimento, o C-390 tem uma “capacidade de combustível relativamente baixa em comparação com um KC-46 ou muitas outras opções de NGAS”, enquanto também tem uma assinatura de radar maior em comparação com outros candidatos potenciais de NGAS, disse ele.
“Para a Força Aérea considerar o C-390 ou o KC-390 para o Programa de Recapitalização do KC-135 Tanker, ela provavelmente precisaria revisar os parâmetros de desempenho que está buscando”, observou Walton. Apesar das consideráveis capacidades multifuncionais da aeronave, “não acho que ela descarregaria combustível suficiente em raios relevantes para atender aos parâmetros de desempenho desejados.
Ainda assim, Walton vê opções para a Embraer enquanto ela comercializa o C-390 nos EUA: “Dito isso, o C-390 poderia atender a missões de mobilidade de nicho e complementar os C-130s e C-17s da Força Aérea”, acrescentou.
A Embraer já tem uma presença significativa nos EUA, com da Costa Jr. observando que o C-390 já está em conformidade com o Buy America Act. Mas a empresa está procurando expandir sua presença nos EUA, inclusive buscando estabelecer uma linha de montagem final nos Estados Unidos para o avião de transporte, de acordo com da Costa Jr.
Para a recapitulação do KC-135 e NGAS, da Costa Jr. enfatizou que a Embraer está posicionando o C-390 para estar pronto assim que os EUA precisarem dele. Isso inclui elaborar planos para equipar o Millennium com um flying boom, o que ele disse ter se mostrado “viável” com base nos estudos da Embraer, embora ele tenha dito que nenhuma produção em um sistema de boom começou.
“O que estamos tentando preencher é uma lacuna que a Força Aérea dos EUA tem agora com um avião que está pronto”, disse da Costa Jr. “Então é isso que estamos tentando lançar, em certo sentido, para preencher a lacuna agora. Para adicionar capacidades agora.”
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Breaking Defense
Os casos Grippen e KC-390 são interligados. A empresa não tem autonomia alguma para infringir qualquer prioridade do Pentágono. E a prioridade do Pentágono em relação ao Brasil é manter nosso país desprotegido em relação aos EUA/OTAN. Sabotar qualquer chance de desenvolvimento de tecnologia militar avançada pelo Brasil e “suprir” as necessidades de nossas Forças Armadas com suas “sucatas” impostas pelos infames “acordos de cooperação militar Brasil-EUA” que sempre atrasaram a Defesa nacional do nosso país. Fabricar tudo o que pudermos na área da Defesa deveria sempre ser a prioridade do Brasil.
Esta conversa de retaliação é pura bobagem.
O que PODE ter acontecido aqui é que a Empresa Americana queria assumir o produto da Embraer ou estava sendo invasiva demais no desenvolvimento e é claro que o entusiasmo esfriou de ambos os lados pelos objetivos divergentes…
Nunca confiei muito nesta parceria aí pelo histórico da L3Harris…
Vida que segue e só a EMBRAER poderia dizer o que foi desenvolvido no curso dessa interação SE É que algo chegou a ser desenvolvido.
Parece que a parceria morreu há tempos foi só anunciado agora que o contrato expirou e não foi renovado…
O gado muge raivoso mas não sabe o porque está mugindo… Preferem criticar o governo e continuarem tendo as tetas manipuladas pelo uncle sam.
Alguns dizem que pode ser retaliação ao KC-390, outros aos obuseiros israelenses, e até mesmo aos F-16 que certamente não serão comprados.
Mas isso vai mais fundo ! Eles estão com medo do BRICS e a iniciativa de desdolarização e criação de um sistema financeiro alternativo ao Swift.
Como o senador Ted Cruz disse a Fox ano passado ou inicio desse ano: ” Caso a desdolarização tenha êxito, em CINCO anos o governo americano não terá como sancionar ninguém ao redor do mundo…
Mas alguns aqui parecem que não entendem nada…
Com a diminuição do uso do dólar nas transações comerciais, os eua vira um país qualquer.
Sem um dólar forte, eu sofrerá com aumento da inflação, combustíveis, desemprego, taxa de juros, energia,e o “american way of life” não será tão agradável.
EUA perderão parte de seu poder militar,ficando mais custoso a manutenção de sua maquina de guerra dentro de casa, mas cuidar da manutenção de suas mais de 800 bases ficará dificil, e sem esquecer o pagamento de sua impagável divida que ficará mais difícil
Um mundo menos governado pelo sistema financeiro imposto pelo dólar poderia ser uma grande oportunidade para os países do Sul Global e, principalmente, para os países que sofrem e poderão sofrer com as sanções econômicas dos EUA.
Em agosto de 2023, durante a 15ª Cúpula do BRICS, o presidente sul-africano Cyril Ramaphosa, anunciou a decisão de expandir o grupo com a entrada de seis novos países: Arábia Saudita, Argentina, Egito, Emirados Árabes Unidos, Etiópia e Irã. No início deste ano, esses países se juntaram formalmente ao grupo, com exceção da Argentina, que, após a vitória presidencial de Javier Milei, finalmente decidiu recusar a adesão.
Com a ampliação do grupo, ele agora responde por quase 70% das terras raras e dos minerais essenciais do mundo e por volta de 40% da produção mundial de petróleo. Isso significa que o BRICS podem vir a exercer um controle fundamental sobre a energia atual e a transição energética.
Eu vejo isso com bons olhos, um mundo onde ninguém tenha que abanar o rabo ou enfiar o rabo entre as pernas por medo de pressões políticas e chantagens monetárias.
Embraer a próxima vez que o ladrão estive na empresa monstra pra ele e a turma o que vcs estão perdendo com os apoios e declaração estúpida dele do acessor analfabeto do incompetente Celso amorim fala
Governo Lixo
Volte em 2030, gado. Isso se o seu mito não for pra Papuda, hein!??
Kkkkkkkkķkk
…não está vendo que o mal acesso ramento do 🦑 e suas falas idiotas só prejudica as empresas brasileiras e o povo ,o mito foi morto pela boca de tanto falar demais, junto com o filho se não fosse os rabos presos dos deputados e senadores com o STF as falas do 🦑 …. já o teriam derrubado.
Veremos o desfecho dessa história Humberto, porém sua realidade é que um cego alienado, que não entende de porcaria nenhuma..
Impressionante o desconhecimento dos governos petistas sobre os valores como a EMBRAER, o AGRO e mil outras forças do Brasil. O RACINHA RUIM!!
Faz o L
Suponho que a L3Harris deve ter recebido um forte recado de alguns fortíssimos lobistas, tanto políticos quanto militares, de que, “vocês não vão nos derrotar, nem percam tempo com isso e se insistirem poderão haver más consequências para suas possibilidades de contratos futuros com a Usaf.