O super cargueiro e avião tanque KC-390 abre um mercado de 700 aviões e US$ 50 bilhões em 80 países até 2024
FONTE: Estadão
Vídeo – O gigante da Embraer voa em 2014
O super cargueiro e avião tanque KC-390 abre um mercado de 700 aviões e US$ 50 bilhões em 80 países até 2024
FONTE: Estadão
Me desculpem por dizer,mas de grande,esse avião não tem nada.
Além disso,por que as entregas não começam agora,em vez de
esperar até 2016?
Dispensando aquela turminha que não faz nada e critica tudo! Este é um investimento claramente estratégico, ou seja de longo prazo e alicerce para outros saltos. Mas num país onde nem o operacional é feito direito, que dirá do tático e do futurista estratégico. Fruto de uma zelite intelectual de duvidosa qualidade, mas de saber ignorar os passos para o futuro e de real bem estar social. Avante Embraer! Se a Petrobrás já nao é orgulho nosso, que sejam voces.
Talvez esse cargueiro pode ter sido uma forma enrustida do governo brasileiro investir na EMBRAER para que ela se possa lançar no mercado contra Airbus e Boeing … tenho quase certeza disso!
O avião ficou/é maior e já enfrenta uma gigante, a Lockheed Martin, que é líder em tecnologia setalth por exemplo. Mas de pouco em pouco vamos crescendo. Conforme haja necessidade, podemos fazer algo maior. Um avião com 130-160 passageiros para o mercado internoseria bom para começar, caso necessário.
nossa, como brasileiro é pessimista, se não fazem nada, criticam se fazem algo, criticam tb.
fala sério…
Concordo, parece que a nossa tecnologia não tem valor algum, mas se foi construído lá fora haaaaaa ! ai sim. Tem coisas que não dá para acreditar, O Brasil vende aviões para o mundo inteiro e eles compram porque é o melhor projeto em todos os aspectos. abs.
Marcelo a moda agora é criticar e sair bonito na foto, Só que as pessoas criticam sem sequer analisar o objeto da critica. O Hércules foi por 5 décadas o cargueiro médio ocidental padrão, e não existe no mercado qualquer substituto para ele. O KC 390 vem para preencher esse nicho e se ele for tudo que ele está prometendo, no futuro quando se pensar em carga militar ou mesmo civil, forçosamente se pensará no Brasil e na Embraer.
Daniel.
Existem sim substitutos para o Hércules. E ele é o próprio Hércules… A aeronave não encerrou sua produção e continua a ser comercializada em novas versões.
A rigor, o maior adversário do KC-390 são as aeronaves C-130 estocadas no AMARG, que teriam ainda um bom tempo de uso e que podem ser compradas e modernizadas a preços atrativos…
Existe, evidente, uma grande chance de penetração no mercado para o KC-390, caso haja/mantenha-se a participação de empresas de outros países no projeto ( tais como Boeing ), o que facilitaria o acesso do produto aos demais mercados.
Tudo dependeria de custos operacionais e preço competitivos aliados a modernidade do aparelho. Caso contrário, poder-se-ia terminar em um dilema muito similar ao do Rafale; isto é, seria melhor da categoria, mas não compensaria o investimento diante de uma outra aeronave que vai fazer o mesmo e a custo reduzido…
Daniel.
Continuando,
De toda a sorte, creio que a decisão da Embraer foi acertada… Mesmo que não se atinja marca expressiva de exemplares produzidos, o ganho para industria nacional já justificaria todos os gastos…
Ademais, uma aeronave como essa construído no Brasil representa maior independência no que diz respeito a operações de suporte em proveito das FAs. Ou seja, do ponto de vista estratégico, a produção local e aquisição se justifica plenamente.
Mesmo que se tenham componentes que não sejam produzidos no Brasil, o mais complicado quase sempre é ter a aeronave construída e disponível. No mais, sempre se podem encontrar soluções no mercado para manter a aeronave funcional.
Que seja assim daniel. E ao RR, boas esplicações!
Não investe em peqisa, o povo reclama. Investe em umm produto ótimo com grande capacidade de mercado e o povo reclama. Como entende??
É muito dinheiro investido para uma expectativa de fabricar algo em torno de 80/100 aeronaves. O grande legado vai ser o aprendizado projetar aviões de maior porte (lógico, guardando as devidas proporções de um avião militar/civil).
Se um dia após a geração E-Jets-E2 for necessário pisar no terreiro da Airbus/Boeing com um avião maior a escola já foi feita (e paga pelo contribuinte).
Gigante? É apenas um cargueiro de MÉDIO porte NÃO é tão gigante assim .
Para que construir um antonov se não vai vender? A Embraer está corretíssima, ninguém trabalha de graça e o desenvolvimento também tem que dar lucro, para o Brasil e para a Embraer.
É ridículo o Brasil investir tanto dinheiro nesse avião e só encomendar 28 unidades.
É lamentável seu comentário, isso só vem a confirmar que você não entende nada do assunto .